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發布時間：2021-09-09 22:02
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水氣易引發瀝青路面的損壞及其衍生的變形和疲勞裂紋問題
水氣易引發瀝青路面的損壞及其衍生的變形和疲勞裂紋問題。已有的研究多集中于瀝青混合料的基礎性能研究，而對其水敏性的系統性研究較少。針對不同碳纖維長度(1.0 cm、2.0 cm和3.0 cm)和不同碳纖維含量(0.10%,0.20%和0.30%)的瀝青混合料進行了較為系統的試驗研究，試驗方法包括馬歇爾測試、間接拉伸測試和抗壓強度測試等。試驗研究表明，碳纖維對改善瀝青混合料的水敏性和強度特性有顯著作用，比如增強穩定性、減少流量值以及增大空隙率等；摻加2.0 cm長的碳纖維(含量為0.30%)可將間接拉伸強度比提高11.23%,殘余強度指數提高12.52%。同時還發現，在本研究中的三種碳纖維長度情況下，碳纖維的佳質量百分比為0.30%,該含量下瀝青混合料的抗水敏性及強度提升為顯著。
改性材料的選用應遵循以下幾個原則
提高冷補料的耐久性能，延長冷補料的使用壽命。提高冷補液與礦料的粘附性能，以保持瀝青混合料之間的內聚力，防止水分從界面上的浸，造成遇水剝落損害，對冷補料而言，特別是早期時，強度并未發展到形成成型強度時，冷料在鋪筑后，遇到雨雪天氣后，冷補料應聚而不散，并且強度能較快的形成。
因此，對于冷補料的實驗室開發，改性材料的選用應遵循以下幾個原則：
根據不同的氣候條件選擇。不同地區氣候條件也有很大不同，改性瀝青采用不同的改性劑，所生產出的改性瀝青對氣候的適應能力也不同，在改性劑的選用上，應根據《公路改性瀝青路面施工技術規范》(JTJ036一98)和《公路改性瀝青路面施工技術規范》(JTJ 036-98規定進行，例如，對南方夏季炎熱地區，高溫穩定性要求較高，就應該考慮SBS, PE, EVA等的改性劑；而對于北方低溫寒冷地區，抗裂性能的要求較高，SBS, SBR就應該成為。
路表滲水系數與構造深度宜在施工過程中
路表滲水系數與構造深度宜在施工過程中在路面成型后立即測定,但每一個點為3個測點的平均值,計算合格率。交工驗收時可采用連續式摩擦系數測定車在行車道實測路表橫向摩擦系數,如實記錄測點數據。交工驗收時可選擇貝克曼梁或連續式彎沉儀實測路面的回彈彎沉或總彎沉,如實記錄測點數據(含測定時的氣候條件、測定車數據等),測定時間宜在公路的不利使用條件下(指春融期瀝青路面施工技術問答或雨季)進行。
松散現象主要表現在道路鋪筑后，工人用鐵鍬就很容易地能把面層鏟除，瀝青路面的邊緣部位用腳也能輕易地將瀝青混凝土推松、推散，車輛行駛后，經輪胎碾壓混合料脫落等方面。要解決瀝青路面松散脫落的問題，先要分析造成這一現象的原因是什么，綜合現場實驗和客戶反饋來看，原因
