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發布時間:2021-10-25 03:20  
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數字軌距尺自動完成所有數據的測量,徹底省去了使用機械刻線軌距尺時,必須彎腰調節度輪盤、對準水準泡零位、看超高刻度,再從放大鏡刻線正上方看軌距刻度的繁瑣操作程序,減輕了操作人員的勞動強度,縮短了測量時間,提高了作業效率。直線測量提40%,曲線測量提60%,隧道內曲線測量提一倍以上。一鍵鎖定屏幕,無需彎腰度數,屏幕鎖定后可以邊走邊記錄,省時省力。

國標規定,道尺為強檢器具,檢定周期為三個月,一把道尺的檢定項目有11項,在這11項工作中,費時﹑費力的工作主要集中在對機械刻線機構的維修和更換,包括測頭磨損超標的更換﹑軌距刻度尺刻線﹑度輪盤刻線﹑放大鏡變模糊的處理,機械轉動不靈活的修理,水準泡零位正確性的調整等。由于這些工作均為機械磨損,變形所致,因此,維修、檢定很困難,。數字軌距尺完全取消了機械刻線測量機構,因此大大減少了維修、檢定工作,將11項檢定工作減少為7項,目前,標定一把數字軌距尺僅需5分鐘,提高工效近乎40倍。鐵路軌距尺檢定規程中有明確規定:1435mm基準點的示值誤差為士0。
由于數字軌距尺完全取消了機械刻線測量機構。因此,完全消除了更換機械刻線測量機構部件所帶來的費用。
鐵路電子軌距尺功能與特點:
測量標準軌距線路軌道的水平(超高)和軌距設定起始公里標(09999.99999Km) 后可按任意間連續測量; 測量各類道岔的軌距和水平、查照間隔、護背距離正反序測量可切換,新型道岔可編輯存儲檢測數據上傳到管理工作站以表格、曲線的方式顯示自動進行故障判斷數據可遠程查詢和打印;測量準確度:0級,用于測量允許速度不大于350km的線路; OLED漢字顯示,菜單提示,清晰直觀;隨著我國鐵路快速發展,對鐵路測量工具提出了更高的要求,為鐵路測量工具之一,精度高、測量速度快,溫漂小是其必備性能特點,核心部件傾角傳感器對其性能起著重要作用。 具備軌距小值輔助判斷功能、線路維修時目標值設定功能; 標定、校準過程自動快捷,操作簡單。
鐵路電子軌距尺的結構:
鐵路電子軌距尺由機械部分,電子測量儀表(含超高傳感器),位移傳感器,電池及充電器四部分構成。測量儀表安裝在尺身凹槽上,靠近活動測頭一側,儀表盒體高度和寬度比尺身略大。超高傳感器在儀表殼體之中,位移傳感器在儀表盒體左側下方。其它功能:聲音提示:在測量1中或電池電量不夠時,會有蜂鳴提醒和報警。電池盒在尺子中部。
主要特點
1.測量準確度高,對線路、道岔的水平(超高)和軌距進行測量;
2.存儲測量數據,上傳到管理工作站自動進行故障判斷,數據遠程共享;
3.輔助功能具備軌距輔助判斷功能、線路維修時目標值設定功能;
4.儀器計量標定過程快捷,操作簡單。
機械式軌距尺,實際操作時,提著把手將軌距尺垂直橫放在兩根鐵軌上,壓緊。將固定端測座緊貼在一邊鋼軌的內側,右手捏動拉手,讓活動端測座放于另一端鐵軌的內側,放開拉手,使活動端測座緊貼鋼軌。這時從標尺上讀出的數字就是軌距,水準泡居中時.度輪盤的讀數即為該位置的高差。2級鐵路數顯軌距尺鐵路軌距尺(又名鐵路道尺),2級數顯軌距尺主要運用于檢測時速160km的普通線路,測量速度快,準確性高,操作簡單便捷。

鐵路軌距尺檢定規程中有明確規定:1435mm基準點的示值誤差為士0.20mm;1391mm和1348mm點的示值誤差為士0.25mm;再比方所謂的91、48,只是一味的想拉一把,推一下,未免把書讀的太死了。在超高全量程范圍內,對正量程至少三點(含上限點)和負量程(如果存在)每隔50mm(必須含下限點)進行檢定,示值誤差不能超過±l.3mm超高掉頭誤差不能超過l.3mm。
0級 鐵路數顯軌距尺
鐵路軌距尺(又名鐵路道尺),0級數顯軌距尺主要運用于檢測時速350km的高鐵、動車線路,測量精度高,穩定性好,數字漂移小。電路部分采用進口芯片和傳感器,嚴格把控生產工藝和生產環節。產品經過標準計量研究所的計量認證。

1級鐵路數顯軌距尺
鐵路軌距尺(又名鐵路道尺),1級數顯軌距尺主要運用于檢測時速250km的客運專線線路,測量數據OLED屏直觀顯示,適應多種戶外使用環境(強陽光下、雨天、夜晚)。大容量的可充電式鋰電池,60小時超長待機。產品經過標準計量研究所的計量認證。
2級鐵路數顯軌距尺
鐵路軌距尺(又名鐵路道尺),2級數顯軌距尺主要運用于檢測時速160km的普通線路,測量速度快,準確性高,操作簡單便捷。尺身采用高強度方管鋁合金,抗變形能力強,提升產品抗摔性能,增強產品的壽命。產品經過標準計量研究所的計量認證。