天津奧鈴經銷商給您好的建議

這輛奧鈴裝配的是132馬力的揚柴YZ4DB1-40國 Ⅳ排放的增壓中冷柴油發動機，從發動機缸蓋上可以看出這臺發動機是為奧鈴供動力。譚先生告訴筆者，該發動機實際使用情況無論是提速還是耐用性相比同檔次的福康動力更實在。用“力氣大，跑得快”來形容該款發動機不足為過，GPS記錄的高時速達到115公里。果然在右插頭上有一根搭鐵線，在顛簸路上出現試燈熄滅現象，此線在哪里搭鐵不好呢。

奧鈴捷運的貨箱寬度相當適合在水頭運輸石材，荷載12噸，在運輸11噸貨物的情況下還能保證不超載。與YZ4DB1-40發動機匹配的是萬里揚的WLY6T120 6擋變速箱。該變速箱帶有同步器，在更換擋位時相當迅速輕松，關鍵時刻可以減少動力的損失。該變速箱與YZ4DB1-40發動機可以說是絕配，恰當的齒輪比和扭矩能夠輕松克服大多數坡道和工地路況。譚先生在一次爬坡時險些出了事故，慶幸萬里揚變速箱換擋相當迅速，要不然后果不堪設想。目前為止該變速箱沒有出過問題，運轉非常穩定。后橋帶有機械式剎車力分配系統，這項設計主要是防止裝載重量不均勻時車輛甩尾。原來在蓄電池架內側裝了一根搭鐵線，蓄電池架的螺栓松動，導致車輛行駛在顛簸路段時，蓄電池架向上顫動，同時搭鐵線搭鐵不好，儀表也就不正常，但一瞬間，蓄電池架又下墜，搭鐵線也就搭鐵牢固，儀表也正常。采用了9片槽型彈簧鋼板減震，減震效相比普通的鋼板彈簧大大提高。

奧鈴捷運2005年上市以來,皮實耐用、高速重載的良好口碑

“整體而言，這款奧鈴捷運不僅在整車的提速與爬坡方面表現搶眼，還在安全、動力、油耗、技術、環保方面表現較好。在輕卡用戶中，口碑也都不錯。”，經過這半年的使用，他認為在輕卡車型中，奧鈴捷運的駕乘空間、操控性與舒適度表現都不錯。

奧鈴捷運自2005年上市以來，因其皮實耐用、高速重載的良好口碑，成為深受用戶信賴的“百姓車”，奧鈴捷運目前市場上約50萬的保有量，有著龐大的市場基礎。

談到裝貨才能這方面，裝載才能呈現比照讓車友愜意。奧鈴TS載貨車的車體尺寸數據為5995*2240*3140mm，奧鈴TS載貨車具有3360mm的軸距，一共可以拉4.5噸的貨箱。

舒適性方面，奧鈴TS載貨車移動沙發的美譽的確名不虛傳，坐在行駛位位置沒有拘束感，大腿活動對照自如，擁有平頂單排座包的加持，同時，坐墊軟硬適中，任何路況下都可以給予能夠滿足的舒適感，迅速通過地勢不平的道路時，后橋采用合肥美橋4.5T，貨物幾乎沒有抖動。空調的風吹得很舒坦，之前天氣對比熱的時候，開空調在車內都不想下車了。降噪性能非同凡響，車內交談不會被外界干擾。該變速箱帶有同步器，在更換擋位時相當迅速輕松，關鍵時刻可以減少動力的損失。

奧鈴速運冷藏車廂體尺寸：4085*2100*2100。容積為18立方， 廂體內外面料采用納米玻璃鋼(不吸光、隔熱性好、硬度強、亢氧化)，廂體厚度為8cm，內襯骨架為防銹處理武鋼好的輕鋼型材，保溫材料為無空隙填充聚氨酯發泡，廂體底部為鋁合金花紋板或選平面納米玻璃鋼，廂體采用鍍鋅不銹鋼包角，加厚型鋁合金包邊，后門框為不銹鋼，加厚型不銹鋼后門合頁及鎖件，廂體內部采用LED照明燈及廂體示寬燈。據悉，搭載新型發動機的奧鈴不僅動力強勁、扭矩達到同類產品的兩倍。

雙層斷橋隔熱工藝，雙木包鍍鋅管式骨架，深度打孔螺栓緊固廂體，四周霜組合箱膠填充，701碳鋼一次性成型，全漆副梁，不銹鋼花紋底板， 冷藏保溫車保溫材料選用進口級別XPS，吸水率≤1，導熱系數≤0.028W/mk,抗壓≥150Kpa,密度30～45kg/m3。采用了9片槽型彈簧鋼板減震，減震效相比普通的鋼板彈簧大大提高。