軋制調試指導免費咨詢「蘇州阿爾太機械」

軋機上的安裝調整：  首先導衛的安裝要前后左右應水平，不水平應做相應的調整，前后導衛應緊靠孔型，特別是出口導尖。前后進口導輪的垂直面與左右導輪的垂直面應對正二邊的孔型，對中度不能相差太大，不然就會產生三線差或四線差，嚴重時會產生廢鋼。各個導衛在軋機上應固定牢固，不能有任何松動的現象，15號進口導衛在線差調整好過

后也應緊固。16號切分導衛的安裝；產生線差：15、16進出口導衛安裝不正，還會差生線差，有了線差，在水冷箱里面就容易產生波浪彎，三線或四線有一線有波浪彎，在3號飛剪處容易下沉，造成在18號出口與水冷管處堆鋼。前后左右要水平，不水平應相應的調整，引導嘴應緊貼著孔型，壓緊螺絲應壓緊，水油汽潤滑充分，還應檢查前后導衛的對中性。對于在軋制過程中導衛燒，在換下時應先確認導衛換下機時的位置，在上機裝導衛時裝在同一位置，特別是15號和16號進口導衛，如果沒調整好，就會差生線差太大引起廢鋼。

切分架次鋼料形狀不好

針對上述原因, 采取了如下措施:  ( 1)用木條檢驗軋件充滿程度來確認導衛對正軋線情況。 ( 2)用實際生產中取得的試棒來檢驗入口導衛輪間隙。 ( 3)精軋機操作工與主控臺操作工配合調整軋機堆拉關系。  ( 4)控制加熱爐均熱段工作狀態, 保證鋼坯通長溫度偏差 30 ?據統計，型鋼軋制過程的事故有一半以上是出于導衛裝置，大中型銪軋機的導衛裝置主要是橫梁、導板、衛板橫梁是固定導衛裝置的,橫梁要有足夠的強度，在軋件進出孔型時對導衛裝置有沖擊，要保證橫梁不能發生變形和折斷。 以內。  ( 5)修改入口導衛輪形式, 原有的入口導衛輪為平輪, 實際生產中發現平輪導衛對軋件的夾持作用不好。軋一車間運用自己的技術力量將入口導衛輪樣式改為 V形輪, 充分提高了導衛對并聯軋件的夾持作用的穩定性。

在小型的鋼材生產企業當中，在購買軋鋼機的時候需要的就是對資金的控制，而單單就是對于采購資金的限制，致使許多的小型鋼企不得已去選擇市場上淘汰或者是二手的軋鋼設備，其實在我們軋鋼機生產企業來看，這種選擇其實是缺乏理性的分析和對于軋鋼機市場考察大的.

在新下線的軋鋼機設備中，出廠的價格其實并不高，當然是針對于二手機械而言，在經過貿易公司后價格自然相對的要高，但是實際上新機器和二手機器的價格區間并不多，相對于新設備，由于軋鋼機都是屬于持續工作機械，時時刻刻都在進行消耗，性能肯定是有所下降，包括電機的使用壽命的控制，主機軋輥的磨損狀況等都是需要考慮在內的因素，所以，總的算一筆賬，買老舊二手的機械怎么算都是一筆不劃算的買賣。因箱體太寬，導致多部軋機軋輥兩端部2-6個軋槽用不上，造成軋輥使用上的浪費。、