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奧鈴捷運2005年上市以來,皮實耐用、高速重載的良好口碑

“整體而言，這款奧鈴捷運不僅在整車的提速與爬坡方面表現搶眼，還在安全、動力、油耗、技術、環保方面表現較好。在輕卡用戶中，口碑也都不錯。”，經過這半年的使用，他認為在輕卡車型中，奧鈴捷運的駕乘空間、操控性與舒適度表現都不錯。

奧鈴捷運自2005年上市以來，因其皮實耐用、高速重載的良好口碑，成為深受用戶信賴的“百姓車”，奧鈴捷運目前市場上約50萬的保有量，有著龐大的市場基礎。

奧鈴新捷運重載版采用加寬加大后橋,15T承載

奧鈴新捷運重載版采用加寬加大后橋，15T承載，輕易承載更多貨物，橋殼更采用10mm厚高強度專用鋼，并且后橋寬度達1800mm，重載也能平穩駕駛，輕松應對坑洼、傾斜等工況；更采用一次沖壓成型高強度鋼等直縱梁車架，結構更扎實，承載性更強；更有漸變剛度少板簧，減震效果更好，承載能力更強，每一片鋼板都能支撐到兩端，屬行業首例。此外，該車車頂配有寬大的儲物空間，寬闊臥鋪讓駕乘者輕松入眠，使車主中長途駕駛不再疲勞。

奧鈴新捷運更有超大貨廂，2450mm內寬，裝載更多貨物，同時，采用8.25R16全鋼子午胎，接觸面積大，抓地性好，通過性更好，泥地不陷輪，保證重載同時更加。

奧鈴大黃蜂是首批在小尺寸中卡車型上增加高頂雙臥駕駛室的車型，命名為Home版，這樣的設計使得車輛內部高度大大提升。

在外觀方面，高頂雙臥的設計也沒有影響整車的美觀性，奧鈴大黃蜂在導流罩和擋風玻璃中間增加了一塊黑色的遮陽板，保證前臉部分有著非常和諧的過渡。

駕駛室內部既保留了中卡三座位的結構，又增加了高頂雙臥的設計，這樣一來長途運輸也不用擔心。而且在車輛駕駛舒適性方面，大黃蜂也很有考究，比如說在主駕駛右手部分增加了手托，降低了車輛在長途行駛駕駛員右手的疲勞程度。