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發布時間：2020-11-10 13:49
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數控車床效力說明
為了提高復雜異型產品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為效高精密的加工工藝方法。車銑復合加工設備的出現為提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。
加工效率與精度是金屬加工領域追求的永恒目標。隨著數控技術、計算機技術、機床技術以及加工工藝技術的不斷發展，傳統的加工理念已不能滿足人們對加工速
度、效率和精度的要求。在這樣的背景下，復合加工技術應運而生。一般來說，復合加工是指在一臺加工設備上能夠完成不同工序或者不同工藝方法的加工技術的總
稱。目前的復合加工技術主要表現為2種不同的類型，一種是以能量或運動方式為基礎的不同加工方法的復合；另一種是以工序集中原則為基礎的、以機械加工工藝
為主的復合，車銑復合加工是近年來該領域發展最為迅速的加工方式之一。
目前的航空產品零件突出表現為多品種小批量、工藝過程復雜，并且廣泛采用整體薄壁結構和難加工材料，因此制造過程中普遍存在制造周期長、材料切除量大、加
工效率低以及加工變形嚴重等瓶頸。為了提高航空復雜產品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為效高精密的加工工藝方法。車銑復合加工設備的出現為
提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。
長軸類有合適的數控車床嗎？
軸直徑小于160mm，軸長度1.3米長，我想用數控車床來加工，請問能否合適？加工成光軸然后兩頭是車臺階。我想在數控車床上一次加工完成，能否實現？還是要先車成圓棒，然后拿下來車一端臺階，然后再換另外一頭車一端臺階呢？
凱恩利液壓2015年6月4日獲得“一種輪邊制動液壓比例剎車系統”和“一種負比例控制腳踏減壓閥”專利授權
凱恩利長沙生產基地2015年5月28日順利投產
凱恩利液壓2015年6月4日獲得“一種輪邊制動液壓比例剎車系統”和“一種負比例控制腳踏減壓閥”專利授權
下一條：凱恩利長沙生產基地2015年5月28日順利投產
問題：軸的加工工藝
問題：軸的加工工藝
1．零件圖樣分析;
2．確定毛坯;
3．確定主要表面的加工方法;
4．確定定位基準;
5．劃分階段;
6．熱處理工序安排;
7．加工尺寸和切削用量;
8．擬定工藝過程;
9．傳動軸機械加工
傳動軸的工藝路線如下：
下料→車兩端面，鉆中心孔→粗車各外圓→調質→修研中心孔→半精車各外圓，車槽，倒角→車螺紋→劃鍵槽加工線→銑鍵槽→修研中心孔→磨削→檢驗。
主軸轉數級數 級無 １０、主軸中心高 mm 50 １１、主軸轉數范圍 r.p.m 45-4000（設計時：理論6000-8000）１２、
主軸通孔直徑 ㎜ Φ56
※※ 電機 1３、主電機功率 kw 4.4/5.5(可選） 14、進給電機 kw 1.3/1.5(可選）
※※ 刀具 15、 外圓方刀尺寸 ㎜ 20×20 16、內孔鏜刀尺寸 ㎜
φ20 17、換刀方式 隨意換刀
18、 換刀時間 S 0.2
19、換刀定位精度 0.003 20、
刀架裝刀量 把 4把排刀 Y軸五軸動力頭 ※※ 動力頭 21、 動力頭電機 kw 0.75
22、 動力頭轉速 3000 23、 動力頭夾持 ㎜ ER20/φ13 24、動力頭攻牙 M M8
液壓系統常見故障
液壓系統常見故障
液壓泵吸空主要是指泵吸進的油中混入空氣，這種現象不僅容易引起氣蝕，增加噪聲，而且還影響液壓泵的容積效率，使工作油液變質，所以是液壓系統不允許存在的現象。
主要原因：油箱設計和油管安排不合理，油箱中的油液不足：吸油管浸入油箱太淺：液壓泵吸油位置太高：油液粘度太大：液壓泵的吸油口通流面積過小，造成吸
油不暢：濾油器表面被污物阻塞：管道泄漏或回油管沒有浸入油箱而造成大量空氣進入油液中。
排除方法：（1）液壓泵吸油管路聯接處嚴格密封，防止進入空氣。
（2）合理設計油箱，回油管要以45度的斜切口面朝箱壁并靠近箱壁插入油中。流速不應應太高，防止回油沖入油箱時攪動液面而混入空氣。油箱中要設置隔板。
使油中氣泡上浮后不會進入吸油管附近。
（3）油箱中油液要加到油標線所示的高度吸油管一定要浸入油箱的2/3深度處，液壓泵的吸油口至液面的距離盡可能短，以減少吸油阻力。若油液粘度太高要更
換低的油液。濾油器堵塞要及時清除污物。這樣就能有效的防止過量的空氣浸入。
（4）采用消泡性好的工作油液，或在油內加入消泡劑。
（四）、液壓泵的噪聲與控制 從液壓泵的結構設計上下功夫。 （五）、排油管路和機械系統的振動 避免措施：（1）用軟管連接泵與閥、管路。
（2）配置排油管時防止共振與駐波現象發生。 （3）配管的支撐應設在堅固定臺架上；
