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快遞企業要安監控攝像頭、濰坊和正智能監控

從2015年開始我國強制性郵政行業標準——《郵政業安全生產設備配置規范》（簡稱《規范》）正式施行。

　　《規范》分別從消防、隔離、監控、安檢、報警等６個方面對快遞企業營業場所和處理場所安全生產設備的配置進行了明確規定。《規范》適用于郵政企業、快遞企業從收寄到投遞的各個環節、場所，村郵站和快遞合作營業場所除外。

　　根據《規范》，快遞企業的營業場所、處理場所、與外界相通的各出入口、停車與裝卸區等區域要安裝視頻監控攝像頭，圖像資料保存不少于30天。快遞企業應配備微劑量x射線安全檢查設備，對航空和高鐵郵件、快件以及國際和港澳臺郵件、快件，要保證100%過機安檢；與此同時，這類視頻線的線電阻過大，因而造成信號產生較大衰減也是加重故障的原因。其他郵件、快件的過機安檢率應符合相關規定。

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現在很多地方都標準要求，快遞企業的營業場所、處理場所、與外相通的各出入口、停車與裝卸區等區域應安裝視頻監控攝像頭，保持全天候運轉，圖像資料保存時間不應少于30天。視頻監控圖像和數據應實現與郵政管理部門視頻監控系統聯網聯通。快遞企業處理場所應配備微劑量X射線安全檢查設備。航空和高鐵郵件、快件以及國際和港澳臺郵件、快件應保證100%過機安檢，其他郵件、快件過機安檢率應符合相關規定。這些問題對于一個監控工程項目來說，特別是對于一個復雜的、大型的監控的工程項目來說，是在所難免的。

　　對于城市配送汽車和郵政、快遞專用電動三輪車等攬投車輛，標準規定其應為封閉車廂，避件快件露在外，同時應安裝鎖閉裝置。城市配送汽車還應滿足配備定位系統、駕駛室與車廂間具有剛性的隔離裝置等相關規定

由于傳輸線的特性阻抗不匹配引起的故障現象。這種現象的表現形式是在監視器的畫面上產生的若干條間距相等的豎條干擾，干擾信號的頻率基本上是行頻的整數倍。這是由于視頻傳輸線的特性阻抗不是75Ω而導致阻抗失配造成的。如果用示波器觀看被干擾圖像的波形時，會發現在行同步頭的后肩上，疊加有幅度較高的行頻諧波振蕩波形，干擾就是由此引起的。通過對波形的分析和對視頻電纜的定量測量，還會發現這種阻抗不符合要求的視頻電纜線，其分布參數也是不符合要求的，實際上這也是阻抗失配的原因之一。因此，也可以說，產生這種干擾現象是由視頻電纜的特性陰抗和分布參數都不符合要求綜合引起的。這種問題的解決一般靠'始端串接電阻'或'終端并接電阻'的方法去解決。這里值得注意的是，在視頻傳輸距離很短時(一般為150米以內)，使用上述阻抗失配和分布參數過大的視頻電纜不一定會出現上述的干擾現象。因此，在一個傳輸距離遠近相差很大的系統中，分析這種故障現象時不要受到短距離無干擾的迷惑。錄像重放時，配合視頻圖像處理器既能顯示多畫面分割圖像又能手動切換顯示某路攝像機全屏幕圖像。

解決上述問題的根本辦法是在選購視頻電纜時，一定要保證質量。必要時應對電纜進行抽樣檢測。