鐵路機(jī)車車頂絕緣檢測儀值得信賴

車頂絕緣儀的技術(shù)原理

車頂絕緣儀的原理：

利用機(jī)車上安裝的高壓電壓互感器的一、二次繞組的電壓變化來實(shí)現(xiàn)機(jī)車車頂高壓設(shè)備的絕緣檢測。高壓電壓互感器在機(jī)車上的作用是檢測接觸網(wǎng)電壓（網(wǎng)壓）。3、干燥和覆冰情況下,表面污穢的絕緣子仍具有良好的絕緣性能,當(dāng)空氣濕度增大或者兩水、化冰這樣的天氣條件下,水中有污穢中的電解質(zhì)成分,容易形成導(dǎo)電膜會(huì)導(dǎo)致絕緣性能降低,在高壓下發(fā)生閃絡(luò)或短路。當(dāng)網(wǎng)壓為25KV時(shí)，網(wǎng)壓表測得是100V的交流電壓，顯示為25KV。根據(jù)電壓互感器的原理，一次繞組電壓為25KV時(shí)，二次繞組電壓為100V。反之，在二次繞組上加100V的電壓時(shí)，一次繞組的空載電壓為25KV。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的車頂絕緣檢測儀按此需求研制。該測試裝置集開關(guān)電源技術(shù)、單片機(jī)技術(shù)、測控技術(shù)、高低壓隔離等多項(xiàng)高科技為一體，功能完善、性能、安全可靠、自動(dòng)化程度高。

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動(dòng)車組車頂絕緣檢測裝置

一種新型動(dòng)車組車頂絕緣檢測裝置涉及一種檢測裝置，新型動(dòng)車組車頂絕緣檢測裝置由處理器、控制/顯示面板、逆變器、調(diào)壓器、電流/電壓采樣模塊、升壓變壓器、永磁機(jī)構(gòu)、真空滅弧室等組成。該裝置可分為高壓信號(hào)發(fā)生部分和控制部分。車頂絕緣儀的原理：利用機(jī)車上安裝的高壓電壓互感器的一、二次繞組的電壓變化來實(shí)現(xiàn)機(jī)車車頂高壓設(shè)備的絕緣檢測。該裝置可提供能滿足車頂高壓設(shè)備進(jìn)行污穢實(shí)驗(yàn)的容量和電壓，實(shí)現(xiàn)車頂高壓設(shè)備的絕緣測試，其容量小于300VA，1高電壓僅為25kV。該裝置可以模擬受電弓升弓過程中絕緣設(shè)備所承受的操作過電壓狀態(tài)。該裝置具有數(shù)據(jù)自動(dòng)存儲(chǔ)功能，該裝置對(duì)因污穢和霧霾引起的高壓設(shè)備絕緣性能下降具有修復(fù)功能，進(jìn)而降低了因污穢和霧霾引起的閃絡(luò)事故。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的車頂絕緣檢測儀按此需求研制。該測試裝置集開關(guān)電源技術(shù)、單片機(jī)技術(shù)、測控技術(shù)、高低壓隔離等多項(xiàng)高科技為一體，功能完善、性能、安全可靠、自動(dòng)化程度高。

動(dòng)車組車頂絕緣檢測裝置。反之，在二次繞組上加100V的電壓時(shí)，一次繞組的空載電壓為25KV。該裝置能提供足夠的高電壓輸出并且容量足夠大,克服了原有基于互感器升壓原理的絕緣檢測裝置的不足。對(duì)動(dòng)車組車頂絕緣檢測裝置以及其控制器進(jìn)行設(shè)計(jì)與研究,主要包括如下幾個(gè)方面:1、將動(dòng)車組自帶的24V電壓利用動(dòng)車組車頂絕緣檢測裝置轉(zhuǎn)換為30kV高壓,實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓側(cè)加壓,并測量升壓變壓器接地端漏電流,根據(jù)漏電流的大小判斷絕緣子的絕緣性能。