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機油壓力傳感器安裝在汽缸體上并與機油的主油道相通

機油壓力傳感器安裝在汽缸體上并與機油的主油道相通，壓力表盤安裝在儀表盤上，壓力表盤和傳感器之間用信息傳感導線接線。造成機油壓力過低的主要原因：一是機油粘度過低；二是機油集濾器濾網或機油過濾器濾芯堵塞；三是限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷，或是閥門接合面密封不嚴，導致漏油泄壓；四是主軸承或連桿軸承間隙過大；五是機油泵工作不良。

康明斯發電機組曲軸的功用

康明斯發電機組曲軸的功用是將氣體壓力轉變為扭矩輸出，以驅動與其相連的動力裝置。此外，它還要驅動柴油機本身的配氣機構及各種附件，如噴油泵、水泵等。曲軸在工作時，由于承受很高的氣體力、往復慣性力、離心力及其力矩的作用，因此曲軸內部產生沖擊性的交變應力（拉伸、壓縮、彎曲、扭轉），并易產生扭轉振動，從而引起曲軸的疲勞破壞。另外由于各軸頸在很高的壓力下作高速轉動，使軸頸與軸承磨損嚴重，所以對曲軸的要求是：耐疲勞、耐沖擊、有足夠的強度和剛度，軸頸表面的耐磨性好并經常保持良好的潤滑狀態，靜平衡與動平衡要好，在使用轉速范圍內不能產生扭轉振動，安裝固定可靠并加以軸向定位或限制軸向位移。

柴油機燃燒所需新風量可向機組廠家索取

維持柴油機燃燒所需新風量可向機組廠家索取，若無資料時，可按每千瓦功率需要0.1m3/mim計算（柴油機功率按發電機主發電功率千瓦數的1.1倍配備）。柴油發電機房的通風一般采取排風設置熱風管道，進風為自然進風的方式。熱風管道與柴油機散熱器連在一起，其連接處用軟接頭，熱風管道應平直，如果要轉彎，轉彎半徑盡量大而且內部要平滑，出風口盡量靠近且正對散熱器。進風口與出風口宜分別布置在機組的兩端，以免形成氣流短路，影響散熱效果。

柴油機修理前應對故障現象、技術狀況及使用情況

為了保證柴油發電機組的柴油機其能夠發揮正常功能，定期維護和保養工作。在實際操作中，柴油機的維修工作十分復雜，稍有不慎，就會容易導致柴油機不能正常起動的故障，故障排除工作也十分復雜，所以在日常工作中應該注意細節，避免故障再次發生。修理前應對柴油機的故障現象、技術狀況及使用情況作的了解。例如柴油機燒機油，應判明故障發生在哪個汽缸，對故障的部位要弄準，然后進行拆卸和修理。