徐州到南京危險廢物運輸服務放心可靠 無錫市安生物流公司

申請危險品運輸的條件

　　一、危險品運輸許可證申請對象資格

　　①經營規模在10輛以上、車輛技術狀況達到一級標準和經營普通貨物運輸5年以上經歷的貨物運輸經營單位;

　　②有與其經營規模相適應的消防設施符合國家有關規定的停車場地;

　　③有車輛清洗、消除危險貨物污染的專用設施;

　　④有相應的專業技術和安全管理人員;

　　⑤運輸危險貨物的車輛、容器、裝卸機械及工具應符合國家有關規定;

　　⑥有經職業培訓合格的駕駛人員、裝卸人員、業務管理人員;

　　⑦有健全的安全操作規程和車輛設備保養維修制度;

　　⑧法規、規章規定的其他條件。

　　第二點、危險品運輸許可證申請所需材料

　　⑴申請報告;

　　⑵可行性研究報告;

　　⑶經營規模在10輛以上、車輛技術狀況達到一級標準的檢測報告和經營貨物運輸5年以上經歷的證明;

　　⑷消防設施符合國家有關規定的停車場地證明;

　　⑸資信證明;

　　⑹車輛清洗、消除危險貨物污染的專用設施平面圖;

　　⑺車輛技術和安全管理人員名單;

　　⑻符合裝運危險品技術要求的車輛x駛證、車輛設施情況表(受壓槽車具有勞動部門發的使用證和檢驗合格證);

　　⑼駕駛員、裝卸人員、業務管理人員的職業培訓合格證;

　　⑽管理制度文本、企業章程文本、法人代表任職文件;

　　⑾凡從事、劇d、性物資的還須有g安部門的批準文件。

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帶有腐蝕性質的危險品運輸 

　　一、運輸。

　　運輸過程中發現貨物撒漏時，要立即用干砂、干土覆蓋吸收;貨物大量溢出時，應立即向當地g安、環保等部門報告，并采取一切可能的警示和消除危害措施。撲救易散發腐蝕性蒸氣或有毒氣體的貨物時，應穿戴防毒面具和相應的防護用品。交t部門負責危險化學品公路、水路運輸單位及其運輸工具的安全管理，對危險化學品水路運輸安全實施監督，負責危險化學品公路、水路運輸單位、駕駛人員、船員、裝卸人員和押運人員的資質認定，并負責前述事項的監督檢查。撲救人員應站在上風處施救。如果被腐蝕物品灼傷，應立即用流動自來水或清水沖洗創面 15min--30min ，之后送醫院救治。

　　運輸過程中發現貨物著火時，不得用水柱直接噴射，以防腐蝕品飛濺，應用水柱向高空噴射形成霧狀覆蓋火區;對遇水發生劇烈反應，能燃燒、b炸或放出有毒氣體的貨物，不得用水撲救;著火貨物是強酸時，應盡可能搶出貨物，以防止高溫b炸、酸液飛濺;無法搶出貨物時，可用大量水降低容器溫度。危險品運輸的工作是非常重要的，在此同時運輸市場上也是很重要的，不可缺少的一部分，為此，大家一定要確保其安全性，及時快速地穩定將其運輸到目的地。

　　二、裝卸。

　　具有氧化性的腐蝕品不得接觸可燃物和還原劑。裝卸作業前應穿戴具有防腐蝕的防護用品，并穿戴帶有面罩的安全帽。對易散發有毒蒸氣或煙霧的，應配備防毒面具。并認真檢查包裝、封口是否完好，要嚴防滲漏，特別要防止內包裝破損。有素養的駕駛人員不會將汽車停放在人員稠密、集鎮、交通要道、居住區等地區，不會將載有危險品的車輛停放在本單位車間、場內。有機腐蝕品嚴禁接觸明火、高溫或氧化劑。裝卸作業時，應輕裝、輕卸，防止容器受損。液體腐蝕品不得肩扛、背負;忌震動、摩擦;易碎容器包裝的貨物，不得拖拉、翻滾、撞擊;外包裝沒有封蓋的組合包裝件不得堆碼裝運。

　　三、配裝。

　　有機酸性腐蝕品不得與有氧化性的無機酸性腐蝕品配裝，腐蝕品不得與普通貨物配裝，濃硫s不得與任何其他物質配裝，酸性腐蝕品不得與堿性腐蝕品配裝。

液態危險品要怎樣運輸

　　液體危險品在進行運輸的時候要非常的小心，尤其是在包裝這一方面要非常的慎重。危險品運輸相關從業人員也具備以下條件1、危險品運輸的駕駛人員、押運人員和裝卸管理人員應持證上崗2、從業人員應了解所運危險貨物的特性、包裝容器的使用特性、防護要求和發生事故時的應急措施，熟練掌握消防器材的使用方法。從事危險品運輸的駕駛人員應當要對一些化工知識有一定的了解，對于液體的危險品運輸的話需要使用適當的容器來裝載它，而且運輸的車輛上面需要裝有相應的安全防護措施，另外在危險品運輸的車輛上面要安插一個“危險品”的字樣，那樣的話行人就能夠輕易的辨識了。

　　在對液體危險品運輸的時候要注意車輛的停放，裝載危險品的車輛不得在學校、機關、集市、名勝古跡、風景游覽區停放，如必須在上述地區進行裝卸作業或臨時停車時，應采取安全措施，并征得當地公a部門的同意。具有燃燒危險和較小b炸或較小拋射危險、或兩者兼有，但無整體b炸危險的物質和物品、無重大危險的b炸物質和物品。停車時要留人看守，閑雜人員不準接近車輛，做到車在人在，確保車輛安全。

　　危險品在裝運過程中出現漏散現象時，應根據危險品的不同性質，進行妥善處理。b炸品散落時，應將其移至安全處，修理或更換包裝，對漏散的b炸品及時用水浸濕，請當地公a消防人員處理， 儲存壓縮氣體或液化氣體的罐體出現泄漏時，應將其移至通風場地，向漏氣鋼瓶澆水降溫。液氨漏氣時，可浸入水中。而一些石油罐，作為危險品運輸的人員應如何妥善處理油罐清洗污物呢。其它劇d氣體應浸入石灰水中。固體物品散落時，應迅速將散落包裝移于安全處所，黃l散落后應立即浸入水中，金屬n、鉀等必須浸入盛有煤油或無水液體石臘的鐵桶中;液體滲漏時，應及時將滲漏部位朝上，并及時移至安全通風場所修補或更換包裝，滲漏物用黃砂、干土蓋沒后掃凈。

我國危險品運輸標準化建設現狀

為預防和減少危險品運輸事故的發生，同時為運輸企業和監管部門的實際工作提供指導，有必要制定和實施一系列相關的技術標準來約束和控制運輸全過程。改革開放以來，隨著對危險品運輸安全問題的重視，危險品運輸標準化工作得到了相應的發展。

1、我國關于危險品運輸的主要標準

目前，我國關于危險品運輸的主要標準有：

GB 6944-2005 危險貨物分類和品名編號

GB 12268-2005 危險貨物品名表

GB 190-90 危險貨物包裝標志

GB 12463-1990 危險貨物運輸包裝通用技術條件

GB/T 15098-1994 危險貨物運輸包裝類別劃分原則

GB 13393-2005 道路運輸危險貨物車輛標志

GB 20300-2006 道路運輸b炸品和j毒h學品車輛安全技術條件

GB 18564.1-2006 道路運輸液體危險貨物罐式車輛部分：金屬常壓罐體技術要求

JT 617-2004 汽車危險貨物運輸規則

JT 618-2004 汽車危險貨物運輸裝卸作業規程

JT 397-2007 危險貨物集裝箱港口作業安全規程

JT 672-2006 海運危險貨物集裝箱裝箱安全技術要求

2、我國危險品運輸標準化工作存在的主要問題

上述標準的制定和實施為危險品運輸行業的發展做出了重要貢獻。盡管如此，我國危險品運輸標準化工作還存在著以下四個方面的問題：

①標準數量少，遠遠滿足不了危險品運輸安全的需求。現有的標準大多是基礎性標準，而運輸急需的專項作業標準、應急處置技術標準等尚未制定。

②部分標準標齡長，甚至一些標準制定于20世紀一直未進行修訂，已不能適應當前運輸形勢發展的新需求，急需進行修訂和整合。

③部分標準技術水平不高，內容粗糙，與國際標準不接軌。技術標準制定周期過長，無法與技術進步、行業升級步伐相適應，使標準在技術水平上落后于科技創新，落后于運輸經濟的發展。

④對標準的重視程度不夠，部分制定的標準沒有得到有效的推廣，也沒有進行及時的宣貫。培訓參加危險貨物運輸,包括加載、卸載和駕駛車輛,需要具體的危險品培訓。事實上，法規和標準是不能分開的，法規中未能明確規定的技術問題，需要通過標準來詳細規定。因此，技術標準也可定義為“技術法規”。由此看來，標準的推廣、宣貫工作有待加強。

綜上所述，我國危險品運輸標準化工作具有緊迫性、必要性，它也必將為經濟和社會發展及內外運輸貿易提供足夠的技術支持和保障。