天津氣體智能渦輪流量計(jì)廠家量大從優(yōu)「斯秘特」

氣體渦街流量計(jì)在什么情況下沒(méi)有信號(hào)

　1、可能是因?yàn)檫@類(lèi)流量計(jì)在安裝的過(guò)程之中裝反了，或者是安裝的步驟不對(duì)，導(dǎo)致安裝不正確的問(wèn)題。

　　2、是不是有強(qiáng)烈的電磁干擾，比方說(shuō)周?chē)遣皇怯凶冾l器，變壓器和大功率的電機(jī)正在使用的過(guò)程之中，如果有的話可能就會(huì)因此產(chǎn)生強(qiáng)烈的電磁干擾。

　　3、是不是因?yàn)檩斎胄盘?hào)線產(chǎn)生了斷裂，如果是這樣的話，也不會(huì)產(chǎn)生任何的信號(hào)顯示。

　　4、是否出現(xiàn)了管道堵塞或者是傳感器卡死的問(wèn)題，這樣的問(wèn)題一旦發(fā)生不僅僅直接導(dǎo)致了，這類(lèi)流量計(jì)在測(cè)量的過(guò)程之中沒(méi)有信號(hào)的顯示，同時(shí)還有可能會(huì)直接影響到這類(lèi)流量計(jì)的使用壽命，導(dǎo)致出現(xiàn)問(wèn)題。

　　5、我們沒(méi)有提前檢查小信號(hào)的設(shè)定。

　　6、可能是否無(wú)流量信號(hào)。那么我們應(yīng)該如何去解決渦街流量計(jì)在測(cè)量過(guò)程之中沒(méi)有信號(hào)的問(wèn)題呢？首先我們可以以及時(shí)的去檢測(cè)一下管道的流量情況，與此同時(shí)要加強(qiáng)接地屏蔽的問(wèn)題，重新接好信號(hào)線，還要及時(shí)的去清理管道或者是清洗傳感器。

大部分氣體渦輪流量計(jì)都配備了智能體積修正儀,可以將工況流量修正到標(biāo)況流量,但實(shí)際極限條件下的溫度仍會(huì)對(duì)氣體渦輪流量計(jì)的機(jī)械性能產(chǎn)生一定的影響,有時(shí)也是不能忽路的,儀表生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分考慮到這種極限條件,在機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)降低低溫對(duì)機(jī)械部件的影響并提供適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油,用戶在使用時(shí)也應(yīng)當(dāng)按時(shí)加注符合要求的專(zhuān)業(yè)潤(rùn)滑油,在有條件的情況下應(yīng)當(dāng)設(shè)置獨(dú)立儀表室或其他措施來(lái)保護(hù)流量計(jì)。

一個(gè)氣體渦輪流量計(jì),成為先進(jìn)的流量傳感器

氣體渦輪流量計(jì)較初是在20世紀(jì)60年代初作為一個(gè)臨界流量測(cè)量應(yīng)用在航空航天工業(yè)的解決方案。許多*渦輪流量計(jì)被用來(lái)衡量在射程的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料流量。渦輪流量計(jì)也有助于確定噴氣和活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特點(diǎn)。氣體渦輪流量計(jì)還具有承受高g力的能力,在發(fā)展先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)和監(jiān)視飛機(jī),直升機(jī),和無(wú)人駕駛飛機(jī)等高科技領(lǐng)域,渦輪流量計(jì)都起??到了關(guān)鍵作用。各種軍事和政府部門(mén),以及主要的航空航天制造商,在他們的設(shè)備試驗(yàn)臺(tái)的組成部分均利用渦輪流量計(jì)。

　　一個(gè)氣體渦輪流量計(jì),由于其設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,是一個(gè)可靠的體積傳感器,它提供了一個(gè)直接的物理流量測(cè)量可以轉(zhuǎn)換成數(shù)字脈沖輸出。然而,隨著現(xiàn)代電子此外,氣體渦輪流量計(jì),成為先進(jìn)的流量傳感器,大大提高了精度和量程能力。

智能型渦街流量計(jì)測(cè)定各種轉(zhuǎn)速下柴油機(jī)脈動(dòng)進(jìn)氣流的流量

智能型渦街流量計(jì)測(cè)定各種轉(zhuǎn)速下柴油機(jī)脈動(dòng)進(jìn)氣流的流量 內(nèi)燃機(jī)的燃油控制和廢氣再循環(huán)等系統(tǒng)都需要對(duì)進(jìn)氣流量進(jìn)行*的測(cè)量，但由于活塞式內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的流動(dòng)為脈動(dòng)流，測(cè)量系統(tǒng)不可避免地存在氣流脈動(dòng)的慣性誤差以及脈動(dòng)壓力的傳輸誤差，因此很難準(zhǔn)確地測(cè)定出這類(lèi)裝置的進(jìn)氣流量。目前，雖然對(duì)脈動(dòng)流的測(cè)量進(jìn)行了一些較深入的研究[1、2]，但主要的方法仍然是在被測(cè)裝置和流量計(jì)之間放置一個(gè)大容積穩(wěn)壓箱以抑制氣流的脈動(dòng)，使之在流量計(jì)的安裝部位能夠形成較為穩(wěn)定的流動(dòng)，這種方法只適合在實(shí)驗(yàn)室條件下應(yīng)用。對(duì)于車(chē)用內(nèi)燃機(jī)來(lái)說(shuō)，由于空間限制，不能安裝大容量穩(wěn)壓箱，只能進(jìn)行直接測(cè)量。但直接測(cè)量結(jié)果存在較大的誤差，需要進(jìn)行修正。文獻(xiàn)[3]給出了孔板流量計(jì)和渦輪流量計(jì)的修正系數(shù)，但未給出*適合車(chē)用內(nèi)燃機(jī)脈動(dòng)進(jìn)氣流測(cè)量[4]的熱線（熱膜）流量計(jì)和渦街流量計(jì)的修正系數(shù)。本文用渦街流量計(jì)測(cè)定各種轉(zhuǎn)速下柴油機(jī)脈動(dòng)進(jìn)氣流的流量，用誤差方法對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，得到渦街流量計(jì)的修正系數(shù)。