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發布時間:2021-09-11 03:31  
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隧道風機葉輪配重用鐵板的厚度
隧道風機葉輪配重用鐵板的厚度應比輪壁薄3毫米,形狀應做成與輪緣同心的圓弧環,并應制作幾個不同長度的零件。鐵皮的材質要和葉輪的材質一樣或者密度一樣。然后畫出鐵片的形狀,將測試好的隧道風機葉輪放在銑床上,根據劃線的形狀,在較輕的一側磨出與物體一樣重的鐵屑。
隧道風機在運轉過程中,會發現電機不斷抖動,甚至內部會出現噪音等等,這主要是因為其內部了摩擦現象,某些零件因為長時間的工作,造成松動或潤滑不足而導致零部件之間相互摩擦,摩擦增大等等造成了風機機體抖動、噪音的產生。
安裝隧道風機通風管的方式
1、關于壓入式通風,主風機原則上安裝在距離洞口大于10m、并有必定凈空高度的支架上。隧道風機前后5m 范圍內不得堆積雜物,隧道風機進氣口應設置鐵箅,并應裝有保險裝置,當發作缺點時應能主動停機。
2、鋼絲繩選用膨脹螺栓固定在隧道拱頂或邊墻上,選用 φ12 膨脹螺栓,錨固長度不小于7cm,距離為3.0m。風管吊掛要平直,拉緊吊穩,避免呈現褶皺添加部分阻力,在與橫洞交接處宜避免死彎。
3、風管與風管之間選用拉鏈銜接,經過風管上鎖扣(吊扣)將風管固定在鋼絲繩上;風管上每隔3.0m 有1 道加固索和1 個鎖扣,順直風管,減少風流阻力。隧道風機
4、風管出口應與作業面堅持必定距離,關于大斷面、大風量、大直徑風管,該距離應控制在20~30m 以內。
5、風管安裝高度不得遮擋監控量測水平測線,并確保洞內有滿足的凈空高度,避免發作過往車輛和機械刮破風管而影響施工。
6、風管接至二襯臺車時,不得從中間過車臺架下穿過,有必要從二襯臺車橫梁臺架以上順直穿過,并做好防護作業,避免破壞風管。

如何減少隧道風機的局部阻力
在實際應用中,隧道風機往往會產生局部阻力。主要原因是由于橫截面局部阻力減小引起的街道風速、風向和分布的變化。
、調整窗的直徑會將道路的橫截面增加到窗的數量。道路的橫截面越小,鐵橋就越小。橫截面相對較小。
第二,當隧道風機與不同斷面連接時,連接邊緣必須傾斜或拱起。
第三,在曲線中創建角度和圓弧。避免直角彎曲。道路分為會合道路和弧形道路,盡可能避免突然的樹枝和突然的彎道。
第四,隧道風機局部阻力的作用降低了風速和路面的粗糙度。
第五,集熱器安裝在風機和隧道風機的入口處,擴散器安裝在出口處。
第六,減少車行道前阻力,快速組織車行道積水。必須根據需要使用工作材料,不能集中在地下通道中。道路管理不應包括其他貨物、泥漿和板墻,以確保有效通風。
