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發布時間：2020-08-06 08:09
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本公司專業生產:B.X系列擺線針輪減速機，WP渦輪蝸桿減速機，CH.CV中微型減速馬達，S.K.F.R四大系列，SWL絲桿升降機，MB.WB系列無極變速及微型擺線。
介紹
故障處理由于減速機運行環境惡劣，常會出現磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；3、減速機傳動軸軸承位磨損；此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。4、減速機結合面滲漏。針對磨損問題，傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場解決，多要依賴外協修復。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法，其具有超1強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。
發展狀況
閥門蝸輪箱驅動裝置緊張有SW系列和QD系列，可選單級驅動和雙級驅動，利用于蝶閥、球閥、旋塞閥等范例閥門，90度轉角。多利開辟的BA型美標傘齒輪，接納螺旋傘齒輪傳動，扭矩力大，輸入力小，輸出大，噪音低，淘汰磨檫，啟閉輕松等特點.而且提高了產品利用壽命，普遍受到客戶好評。后者按用戶的專用條件設計，該考慮的系數，設計時一般已作考慮，選用時只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對簡單。
國內的蝸輪箱多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主，但廣泛存在著功率與重量比小，大概傳動比大而呆板效率過低的問題。別的，質料風致和工藝水平上另有許多缺點。由于在傳動的理論上、工藝水溫和質料風致方面沒有突破，因此，沒能從根本上辦理轉達功率大、傳動比大、體積小、重量輕、呆板等這些根本要求。電動滾筒主要用作固定式和移動式帶式輸送機的驅動裝置，因電動機和減速機構內置于滾筒內，因而較傳統的電動機、聯軸器、減速機置于滾筒外的開式驅動裝置具有結構緊湊、運轉平穩、噪音低、安裝方便等優點，適合在粉塵及潮濕泥濘等各種環境下工作。
外洋的減速器，以德國、丹麥和日本處于領1先職位地方，特別在質料和制造工藝方面占據優勢，減速器事情可靠性好，利用壽命長。但其傳動情勢仍以定軸齒輪傳動為主，體積和重量問題，也未辦理好。2、采用好的材料，普遍采用各種優質合金鋼鍛件，材料和熱處理質量控制水平提高。當今的減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高呆板效率以及利用壽命長的偏向生長
減速機適用范圍如下：
1.高速軸轉速不大于1500轉/分。
2.齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒。
3.工作環境溫度為-40～45℃，如果低于0℃，啟動前潤滑油應預熱至0℃以上，本減速機可用于正反兩個方向運轉。
特點
1.齒輪采用高強度低碳合金鋼經滲碳淬火而成，齒面硬度達HRC58-62，齒輪均采用磨齒工藝，精度高，接觸性好。
2.傳動：三級大于90%。
3.運轉平穩，噪音低。
4.體積小，重量輕，使用壽命長，承載能力高。
5.易于拆檢，易于安裝
注意事項
1、減速機結構設計不合理引起漏油如設計的減速機沒有通風罩，減速機無法實現均壓，造成箱內壓力越來越高，出現漏油現象。2、加油量過多減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。因此，為了更好的幫助廣大用戶用好減速機，向你詳細地介紹如何正確安裝行星減速機。
3、檢修工藝不當在設備檢修時，由于結合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。
