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發布時間：2021-03-22 10:03
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如何判斷修理工作是否達到標準
為了保證安全生產，在使用一段時間后，通常需要修理，經常沒有專業技術人員，那么如何判斷修理工作是否達到標準呢？
在保證嚙合區的前提下，應滿足齒輪嚙合區的要求，在保證嚙合區的前提下，適當調整水平軸和平行軸的誤差。
每一個齒輪軸必須平行，水平和平行，誤差不應大于0.04mm。減速器齒輪箱應與底座連接良好，箱體不應開裂，嚴重松弛，裝入煤油箱，不應漏油，底座與底座接觸面允許間隙為0.1mm，不允許用緊固螺栓拆卸；所有連接螺栓必須緊固，防松墊圈等不應丟失，不適當的螺栓和螺母必須及時更換。油路、油孔要開、進料斗、擋油板要完整、位置正確；
減速器必須是正常的聲音，在正常的溫度下沒有變化，在正常的溫度下，軸承溫度不應高于65，銅套溫度，滾動軸承不應有較高的鋼量，運行穩定，無振動，軸承間隙測量不應大于0.06mm。
RV減速器傳動精度的主要指標
RV 減速器傳動精度的主要指標是回差和傳動誤差，主要影響因素有：一級漸開線圓柱齒輪行星傳動機構誤差、二級擺線針輪傳動機構誤差、輸出機構誤差。
由于二級擺線針輪傳動機構的誤差不需要通過一系列的傳動傳遞到輸出機構，而與之相反的是，RV減速器一級減速機構的誤差需要，即除以系統的總傳動比。因此，漸開線齒輪在一級齒輪傳動中的相關誤差對 RV 減速器的傳動精度影響不大，而擺線針輪行星機構的傳動精度加權系數大，對傳動誤差影響大。當設計并生產 RV 減速器時，應認真考慮二級擺線針輪傳動機構中的誤差因素。改變二級擺線針輪傳動機構誤差的主要因素有擺線齒廓的修形、曲柄軸偏心距誤差、曲柄軸軸承游隙等。
平衡機專用圓柱齒輪行星減速機
平衡機專用圓柱齒輪行星減速機在裝配過程中用什么方法達到技術要求所規定的裝配精度,以較低的零件精度達到較高的裝配精度,以較少的裝配勞動量達到規定的裝配精度,就要制訂合理的裝配工藝規程.
減速機的裝配技術要求
(1)減速機的組裝、部裝以及總裝一定要按裝配工藝順序進行,不能發生工藝干涉,如軸中間的齒輪還沒裝,便先把軸端的軸承裝配.
(2)未經技術檢查科檢查合格、驗收、未打印和油漆未干的零件一概不準裝配。
(3)任何相互配合的表面盡量不要在裝配時修正。要求配作的零件,像鍵與鍵槽的修配除外.
(4)滾動軸承在裝到軸上之前應先在油漆中予熱80一1加并要作熱膨脹計算。力的傳遞應通過滾動軸承的內環。裝配時將未打印的一面向支承面裝靠.
(5)平衡機專用圓柱齒輪行星減速機機蓋、機座對合面盡量不要采用任何墊片進行密封。
（6）裝配前零件要進行清洗,滾動軸承要用或質量好的清洗劑清洗,然后用壓縮空氣吹干.
（7）減速機裝配后進行試車,試轉的轉速應接近減速機額定轉速,嚴禁在試車時的潤滑油內加人研磨劑和雜質.齒面接觸率要達到規定的等級要求。
(8)減速機合格后,由技術檢驗部門打印并作出鑒定書.未經檢驗合格的減速機不能進行機器裝配和人庫.成品包裝好的減速機要有鑒定書和安裝保養須知.
RV減速機結構設計不合理
(1) 檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。
(2) RV減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。
(3) 箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。
(4) 軸封結構設計不合理。早期的RV減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。
檢修工藝不當
在設備檢修時，由于結合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。
