福建壓路機(jī)尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線多重優(yōu)惠「登凱」

廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專(zhuān)線

為何說(shuō)未來(lái)中國(guó)鋼廠的投資貿(mào)易機(jī)會(huì)在非洲？

2014年中國(guó)鋼材出口非洲前國(guó)家：埃及、南非、尼日利亞、安哥拉、加納、肯尼亞、阿爾及利亞、坦桑尼亞、埃塞、蘇丹。（值得注意的是，阿爾及利亞作為非洲鋼材進(jìn)口國(guó)，中國(guó)鋼材在其進(jìn)口中的占比卻很低，2013年的占比僅3%。阿爾及利亞與歐盟之間有免關(guān)稅協(xié)議，對(duì)其他國(guó)家鋼材進(jìn)口征收15%的關(guān)稅，因此目前阿爾及利亞進(jìn)口的鋼材大部分來(lái)自歐盟。其他前進(jìn)口國(guó)中，中國(guó)鋼材的占比均較高，普遍在30%以上，部分國(guó)家接近60%。目前中國(guó)在非洲基礎(chǔ)設(shè)施投資額的占比接近三分之二，施工企業(yè)也基本為中國(guó)公司，在鋼材使用上，傾向于的中國(guó)鋼材。

非洲鐵礦石儲(chǔ)量雖然很高，但由于基礎(chǔ)設(shè)施落后，多數(shù)礦山開(kāi)發(fā)成本偏高，因此非洲的鐵礦石產(chǎn)量一直不高。2013年非洲的鐵礦石產(chǎn)量為1.05億噸，較10年前增長(zhǎng)95%，主要生產(chǎn)國(guó)為南非、毛里塔尼亞和塞拉利昂，其中南非的產(chǎn)量占比達(dá)到60%。

由于產(chǎn)量遠(yuǎn)高于需求，非洲的8成左右的鐵礦石都銷(xiāo)往國(guó)外，并且近幾年出口量大幅增長(zhǎng)，2013年的出口量超過(guò)9200萬(wàn)噸，較10年前增長(zhǎng)180%。非洲的鐵礦石主要出口國(guó)為南非、毛里塔尼亞和塞拉利昂，其中南非的出口占比為68%。非洲鐵礦石主絕大部分出口到中國(guó)，其他主要出口到歐洲和亞洲其他國(guó)家。

可承接電商貨,本土物流——選擇“登凱供應(yīng)鏈”

海運(yùn)——海運(yùn)提單種類(lèi)

根據(jù)不同運(yùn)輸方式，提單可分為直達(dá)提單（DIRECT B/L），轉(zhuǎn)船提單（TRANSHIPMENT B/L），聯(lián)運(yùn)提單（THROUGH B//L）和聯(lián)合運(yùn)輸提單（COMBINED TRANSPORT B/L）等。直達(dá)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的由起運(yùn)港以船舶直接運(yùn)達(dá)目的港的提單。如起運(yùn)港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉(zhuǎn)船港換裝另一船舶運(yùn)達(dá)目的港時(shí)所簽發(fā)的提單，稱(chēng)為轉(zhuǎn)船提單。如果貨物需經(jīng)兩段或兩段以上運(yùn)輸運(yùn)達(dá)目的港，而其中有一段是海運(yùn)時(shí)，如海L，海空聯(lián)運(yùn)或海海聯(lián)運(yùn)所簽發(fā)的提單稱(chēng)為聯(lián)運(yùn)提單。所以轉(zhuǎn)船提單實(shí)際上也是聯(lián)運(yùn)提單的一種。而聯(lián)合運(yùn)輸則必須是兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人所簽發(fā)的貨物提單。因此，聯(lián)合運(yùn)輸提單也叫多式聯(lián)運(yùn)提單。目前在實(shí)際業(yè)務(wù)中，不少船公司把聯(lián)運(yùn)提單與聯(lián)合運(yùn)輸提單使用同一格式，只是在作為聯(lián)合運(yùn)輸提單使用時(shí)，必須在提單上列明起運(yùn)港和目的港外，還要列明收貨地，交貨地及前段運(yùn)輸工具名稱(chēng)等。

壓路機(jī)尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線、尼日利亞雙清,尼日利亞雙清專(zhuān)線,-——廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司

對(duì)非洲大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，無(wú)疑給中國(guó)工程機(jī)械拓展非洲市場(chǎng)帶來(lái)了商機(jī)，參與建設(shè)的中國(guó)工程承包商將大部分使用國(guó)內(nèi)的設(shè)備，隨工程承包"出海"也將成為中國(guó)工程機(jī)械出口非洲的主要方式之一。

好在廣州公司致力于非洲進(jìn)出口30多年，早已與非洲海運(yùn)船東合作30多年，直接與船公司對(duì)接， 實(shí)時(shí)掌握各大船東倉(cāng)位信息，只要您給到公司一份貨物清單，我們的團(tuán)隊(duì)即可及時(shí)為您配定適載的倉(cāng)位，不浪費(fèi)您一分一毫出運(yùn)時(shí)間，助您早日交貨于國(guó)外客戶(hù)手中。不僅如此，廣州公司還擁有各大船東一手價(jià)格，可直接降低您的出口費(fèi)用，讓您出口貨物到非洲更加輕松。

黃埔海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)王侃表示，這種新模式在時(shí)間上打破了口岸作業(yè)時(shí)限，企業(yè)跨境貨物可以全天候隨時(shí)隨地通關(guān)；在地理位置上充分發(fā)揮了黃埔港區(qū)位優(yōu)勢(shì)，同時(shí)把東莞港，深圳蛇口港、鹽田港以及香港葵涌港等樞紐港口串聯(lián)在一起，不僅提高了海關(guān)自身的管理效能，同時(shí)優(yōu)化整合了口岸資源，助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。

——埃及空運(yùn)是非洲空運(yùn)的有利補(bǔ)充：

埃及空運(yùn)主要機(jī)場(chǎng)有：開(kāi)羅空運(yùn)CAI，亞歷山大空運(yùn)HBE，阿斯旺空運(yùn)ASW,沙姆沙伊郝空運(yùn)SSH，馬特魯港空運(yùn)MUH，塔巴空運(yùn)TCP，阿西烏特空運(yùn)ATZ，阿布新比勒空運(yùn)ABS等。到埃及空運(yùn)的主要航空公司有：土耳其航空、德國(guó)漢莎航空、荷蘭皇家航空、法國(guó)航空等。

埃及有國(guó)際機(jī)場(chǎng)10個(gè)，開(kāi)通了83條國(guó)際航線和41條國(guó)內(nèi)航線。埃及航空公司是中東北非地區(qū)1大的航空公司，共有民航飛機(jī)58架，機(jī)場(chǎng)22個(gè)，首都開(kāi)羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Cairo International Airport），是位于埃及東北部大約15公里（9.3英里），機(jī)場(chǎng)面積約37平方公里。