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三菱驅動器報AL32維修方法

三菱驅動器報AL32維修方法 AL32故障的意思是過電流，碰到這個問題，我司三菱驅動器維修師傅建議，應首先拆掉馬達線，即U、V、W線，看三菱驅動器還跳不跳故障，如果不跳了說明是線材問題或者外部問題，還跳的話就是驅動器故障了。 該故障是無法復位的，只能維修，一般來說跳過電流故障點就是兩方面，一是驅動部分，二是檢測部分，驅動部分就包括驅動電路正不正常，檢查的地方包括一些電容，二極管是不是好的，還有就是模塊，模塊壞了也會造成該故障，這個相對成本就會高些。 說完驅動部分再來看檢測部分，這個部分出問題會導致誤檢測，導致CPU判斷電流超過門限值從而報錯，容易出問題的也是在電檢，電容等地方，這就需要一個一個去排查。AL32故障如何解決今天就說到這了，相信也會有個基本的認識了，如果還有不明白的地方可以來電咨詢，我司三菱驅動器維修技術員會為您免費解答。

驅動器報警AL001的話,外部和參數這塊的話主要有以下四點

驅動器報警AL001的話，外部和參數這塊的話主要有以下四點： 1、驅動器輸出短路，檢查電機與驅動器接線狀態或導線本體是否短路排除短路狀態，并防止金屬導體外露； 2、電機接線異常，檢查電機連接至驅動器的接線順序根據說明書的配線順序重新配線； 3、控制參數設定異常，設定值是否遠大于出廠默認值，回復至原出廠默認值，再逐量修正； 4、控制命令設定異常，檢查控制輸入命令是否變動過于劇烈修正輸入命；

伺服驅動器維修中伺服系統的注意事項

伺服驅動器維修中伺服系統的注意事項 伺服馬達維修分為機械、電氣和磁場三類維修。機械類維修為軸承，外殼等，這些工作屬于簡單的維修處理，只要配備簡單的拆卸工具就可以勝任，不過拆編碼器時候要小心，因為出廠時候編碼器有個零位置已經調整好，如果挪動的話，沒有專業的技術功力是調不回去的。電氣類維修一般為繞線和處理編碼器，繞線可以根據匝數和電流（銅線大小）來進行，并不復雜，處理編碼器比較麻煩，如果沒有配件，很多進口伺服馬達編碼器的零位置是走通訊的（這是洋動的歪腦筋），換成其他品牌的如果沒有特殊的處理也是沒有用的，有一些是旋轉變壓器相對容易些，即使有配件，各種廠家的對零方式也不盡相同，所以經驗積累很重要了。磁場維修也不容易，因為丟磁是常發生的事情，沒有專門的工具基本上沒有修復的可能了。總而言之，伺服馬達的維修比驅動器的維修要難，目前掌握這一維修技術的維修公司不多，所以大家努力鉆研肯定會有回報的。

伺服電機容易燒毀的原因

伺服電機容易燒毀的原因 伺服電機在運行過程中燒毀的原因可分為多種，以下是介紹伺服電機維修過程中容易燒毀的原因分析。 電機在沒有相位的情況下工作很長時間。 第二，電機缺油，長時間干刮，無介質流動，過熱電機。 第三、電機反轉時間長第四，電機線路短路。 1.電機軸與油泵同軸連接不良。2.軸承燒壞。3.液壓系統壓力的異常升高導致電機燒壞。 1。缺少相位。這是三相異步電機的，一般電機的質量10分鐘以上就會完成。可怕的是整個電源系統缺少相位，加上開關的許多設備是自鎖或自動打開的（如泵）。風扇），在供電停止事故后再次斷電，一次可能燒掉十多個電動機。（修理電機死機）。解決單個電機的方法是安裝電子缺相保護器（對于重要電機）。因此，目前很少有人在三相電動機的主電路中安裝熔斷器或者別的東西，更好的方法是安裝合適的斷路器。受潮。由于進水或受潮而降低的絕緣也是損壞的常見原因，但是沒有辦法保護它。只用注意和定期的絕緣。在干燥之前，可以進行干燥和再涂覆。特別是用變頻器驅動電機，但也要小心。這樣的UL，或者甚至可能是一塊傳感器報銷。三。過載：如果保護功能正常（帶有適當的熱繼電器），一般不會發生。但是，應該注意的是，由于不能檢查熱繼電器，并且保護值不很準確，所以選擇不當，等等，加上arti人工設定自動復位，所以需要保護，往往不發揮作用，也可能在多次保護后，沒有找到真正的原因，人工提高保護值。直到保護失效。電機內部原因、軸承損壞、端蓋磨損、主軸磨損、轉子內孔掃過，也是造成電線封裝損壞的主要原因。其他：也有不是很常見的原因：如低或高電壓，由松散的終端短路引起的振動，昆蟲和鼠害，進口電機電壓和國內的電壓不匹配（如日本電機）。各種減壓起動電路故障原因不方便RESH、電機長時間低壓工作等。