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同步發電機的特點

同步發電機的特性在同步發電機中，產生磁場的繞組放置在轉子上，稱為勵磁繞組（也稱為轉子繞組）。在施加直流電之后，勵磁繞組在定子和轉子之間產生DC磁場。當柴油發動機驅動發電機的轉子旋轉時，DC磁場也旋轉。因此，主發電機轉子的磁場被實時調節，使得主發電機在額定負載范圍內保持良好的輸出特性。為此，它被稱為主磁場或轉子磁場。旋轉的主磁場切斷安裝在定子上的電樞繞組線圈，其在線圈中產生電壓和電流。流過電樞繞組線圈的電流也在定子和轉子之間產生磁場，稱為定子磁場或電樞磁場。由于電樞磁場是由主磁場引起的，它總是跟隨主磁場旋轉，并且總是以相同的速度和相同的方向彼此同步，因此它被稱為同步發電機。同步發電機的內部結構如圖2所示。在圖中，同步發電機的定子部分（1）根據120°的空間位置（即定子繞組）和輸出電壓分配三個相同的繞組。發電機的一部分由發電機定子繞組（270）引導。鑒于，它們也被稱為電樞繞組。在該圖中，同步發電機轉子（4）安裝有轉子繞組，該轉子繞組由來自同一軸上的勵磁機電繞組（100）的交流電輸出供電，并且被提供由旋轉整流器整流的直流電。 （78）形成主磁場。當主磁場的磁場線和電樞磁場（形成組合磁場）掃入電樞繞組時，繞組兩端的電壓很小，電壓一路掃過，電壓掃過繞組時也很小。因此，繞組兩端的電壓是交流可變的，稱為交流電壓。以這種方式，同步發電機可以產生彼此相差120°的三相AC電壓。如果按順序排列

測試曲線分析已在國外品牌柴油發電機組上進行了重載測試。測試曲線如圖1所示。圖中的虛線表示當未加載負載調節模塊時連接重載時發電機組輸出頻率，電壓和轉子軸功率的波動曲線。排煙器在280℃下的連續運行時間為30分鐘，耐火電纜在連續點火運行時間內為90分鐘。圖1下方的P（功率）功率曲線從0到0.5秒上升到一個高值，表明發動機由于負載較重而立即增加發電機轉子軸的功率，試圖保持相同的電壓，電流和頻率。曲線的小波折疊在0和0.2s之間是由負載中的電抗分量的瞬態反應引起的。圖1上方的U（電壓）電壓曲線與P曲線具有相同的規律性。在0到0.2秒時，電壓突然下降到額定值的0.8，表明容抗電抗元件起主要作用。充電到0.5s的大值。在0到0.5秒的時間段內，中間F（頻率）頻率曲線下降到額定值的約0.95，表明重負載的頻率迅速降低。 0.5秒后，過度的過程加劇。定子繞組的感性電抗分量與負載的容抗電容分量之間的充放電電流急劇增加，無功功率在1.5s內達到峰值，導致發電機轉子再次被電磁場停滯。定子繞組的轉速和轉速較慢，發電機組的輸出頻率減慢。低至0.83（F曲線）。在1.5到3秒之間是由重負載訪問引起的電路轉換過程被削弱和結束的時間。電壓（U曲線），頻率（F曲線）和轉子軸功率（P曲線）快速達到正常值。從重負荷連接（F曲線）3 s內的頻率變化可以看出，頻率波動與負荷的大小和性質有很大關系。

兩個或多個發電機組并聯運行以滿足負載變化要求并大大降低發電機組的運行成本。因此，市場上對發電機組的并行需求也在增加。解釋并行的基礎知識：

首先，發電機組并聯運行的條件

將發電機組并聯運行的整個過程稱為并聯運行。電壓和頻率波動的原因當發動機由發電機供電時，定子中的三相繞組依次以120°的電角度向負載輸出電壓和電流。首先運行一個發電機組以將電壓發送到母線，并且在啟動另一個發電機組之后，它與先前的發電機組并置。在關閉時，發電機組不應有有害的浪涌電流，軸不會受到突然的沖擊。關閉后，轉子應該能夠快速拉入。 （即轉子速度等于額定轉速）因此，發電機組必須具備以下條件：

發電機組電壓的有效值必須與波形相同。

兩個發電機電壓的相位相同。

兩臺發電機組的頻率相同。

兩個發電機組的相序是相同的。

第二，發電機組的準同步并置是什么？如何進行同期并列？

準同步是確切的周期。采用準同步方法并聯運行，發電機組電壓必須相同，頻率相同且相位相同。這可以通過兩個電壓表，兩個頻率計以及同步磁盤上的同步計和異步指示器進行監控。請按以下步驟操作：

其中一個發電機組的負載開關閉合，電壓發送到母線，另一個單元處于待機狀態。在實際工作中，部分負載的接入和退出是常見的，因此將發生頻率變化，并且將導致單元之間的有功功率的不均勻分布。關閉同一時期的開始，調整發電機的速度等于或接近同步速度（另一個單位的頻率在半個周期內），調整發電機的電壓與另一個相結合的時候發電機組電壓接近，當頻率和電壓接近時，同步儀表的轉速越來越慢，同步指示燈也越來越亮;

當要與另一個單元組合的單元具有相同的相位時，同步儀表的指針指示上中間位置，同步指示燈是暗的。當設備與另一個設備異相時，同步表指向較低的中心位置。當發動機與轉子軸一起旋轉時，轉子上勵磁繞組的電磁場掃過三相繞組，繞組產生的電壓恰好為50Hz。同步燈是亮的。當同步臺的指針順時針旋轉時，這表示發電機的頻率高于另一個單元的頻率，發電機組的速度應該降低。否則，計數器指針是逆時針方向。旋轉時，提高要連接的發電機組的速度。當同步臺的指針沿順時針方向緩慢旋轉并且指針接近同步點時，待連接單元的斷路器立即閉合，使得兩個發電機組并置。串聯后，同步儀表開關和相關的同步開關被移除。

長時間低怠速或10分鐘無負載會損壞發動機。因為燃燒室溫度太低，燃料不能完全燃燒。5秒上升到一個高值，表明發動機由于負載較重而立即增加發電機轉子軸的功率，試圖保持相同的電壓，電流和頻率。這將導致在噴射器孔口和活塞環周圍形成沉積物并導致閥門粘附。如果發動機冷卻液溫度低于60°C，未燃燒的燃油將沖洗氣缸壁上的油并稀釋曲軸箱潤滑油。燃料的稀釋會影響潤滑劑的質量并縮短發動機壽命，大限度地減少空轉時間以防止這種情況發生。 “柴油發電機在小負荷下運行。隨著運行時間的延長，將發生以下五大危險：1。活塞 - 氣缸套沒有很好地密封，油在船尾，進入燃燒室，排氣抽煙藍煙;對于增壓柴油機，由于負荷低，無負荷，增壓壓力低，容易造成增壓器油封（非接觸式）的密封效果降低，油進入增壓室，與進氣一起進入氣缸;氣缸中的一些油參與燃燒，部分油不能完全燃燒，在閥門，進氣口處形成積碳，活塞頂部，活塞環等部分與排氣一起排出，因此，缸套排氣管將逐漸積聚發動機油，也會形成積碳; 4，增壓器的加壓室內油積聚到一定程度，將從增壓器的組合表面泄漏; 5，長期小負荷運轉，會更嚴重的原因是運動部件磨損加劇，發動機燃燒環境惡化等，導致大修期間的后果。因此，國外柴油發動機制造商在使用自然吸氣或增壓型號方面表現強勁。應盡量減少低負荷/空載運行時間，且預定負荷不低于額定功率單位的25％-30％。