HS011-06025性價比出眾“本信息長期有效”

連接器的設計參數(規格)能達到設計意圖的程度

我們可以理解為連接器的設計參數（規格）能達到設計意圖的程度，或者說設計的表達方式能達到設計意圖的程度。假設電子工程師在連接器設計時意圖設計一款連接器產品，間距和間距的公差都已定位好，但在圖紙上的標注卻違背了設計意圖，這就很可能造成該連接器無法對配。連接器產品工程師在設計規格質量不佳的情況下，是遇到有設計目標并不能很好實現產品的功能，故而客戶會對生產的產品功能不滿意。

鍍錫是目前連接器采用的一種比較常見的電鍍工藝

鍍錫是目前連接器采用的一種比較常見的電鍍工藝，該工藝有以下缺點：首先，將鍍層錫加熱到高溫或長時間存放（即使在室溫條件下），會導致其可焊接性降低和接觸電阻增加。這種現象主要源于鍍層和屬之間金屬互化物的養護作用。其次，連接器鍍層接觸材料與鍍金屬相比，其表面的摩擦力更大，從而導致了連接器的插入力增加，這種缺陷在多線連接器的使用中尤為明顯。

汽車外部和引擎罩下方應用

汽車外部和引擎罩下方應用電連接器不僅要達到穩定性高、裝配容易和價格低的要求，還要就電觸點進行密封。在高密度和多引腳系統中，密封方法可采用墊片密封件或多孔密封環。在設計時，采用這類密封件，需要通過封孔來插入端子，這就需要將方形或矩形端子穿過一個圓形封孔，為防止線纜彎曲，還需要對端子的合成插入力進行有效控制；如果對不同線徑密封時，為適用于不同線徑密封，需要采用封孔較小、彈性較大的密封件進行密封，但是這樣會增加對密封件的損壞或撕裂的可能性。

引起連接器起氧化和摩擦腐蝕的主要原因

引起連接器起氧化和摩擦腐蝕的主要原因是：腐蝕性氣體、強烈震蕩和高濕度。這也是能造成汽車故障的三大條件。這些惡劣的環境因素會嚴重影響錫和鉛錫的接觸表面，有90%的電子連接器表面是屬于這種情況。還有一個就是端子和線纜的連接問題，壓接在汽車配線系統是一種很常用的方法，主要用于將端子連接到線纜上。與焊接方法相比，這種將端子連接到線纜上的方法更經濟適用，也便于操作。如果線纜和端子的連接問題出現異常，也會引發引發保修和汽車連接器系統故障。