山東東風(fēng)天龍駕駛室殼體批發(fā)源頭好貨「洋杰汽車」

平頭駕駛室

湖北洋杰汽車零部件有限公司位于中國第二汽車制造基地--湖北十堰，我公司將以且不斷更新的產(chǎn)品，合理的價格，專業(yè)的服務(wù)，與各大保險公司，專業(yè)修理廠，誠信的各界商戶攜手展望更美好的明天。

發(fā)動機(jī)在其后下部的駕駛室。優(yōu)點(diǎn)是:①汽車的長度和軸距較小。可減輕汽車整備質(zhì)量，提高機(jī)動性。②視野開闊。平頭式駕駛室逐漸成為載貨汽車駕駛室的主流。缺點(diǎn)主要是不便于檢查和維修發(fā)動機(jī)。為此，發(fā)展了可翻式駕駛室。

車架總成

湖北洋杰汽車零部件有限公司位于中國第二汽車制造基地--湖北十堰，前身為十堰建富達(dá)公司從事汽配生產(chǎn)銷售30年有余，專業(yè)生產(chǎn)銷售商用車零部件，經(jīng)營品種齊全。

“車架”這個名稱原本是從法文的“Chassis”衍生而來的，早期汽車所使用的車架，大多都是由籠狀的鋼骨梁柱所構(gòu)成的，也就是在兩支平行的主梁上，以類似階梯的方式加上許多左右相連的副梁制造而成。若在材料、制作質(zhì)量及安裝上不符合技術(shù)規(guī)范，就起不到密封防漏作用，甚至發(fā)生事故。車體建構(gòu)在車架之上，至于車門、沙板、引擎蓋、行李廂蓋等鈑件，則是另外再包覆于車體之外，因此車體與車架其實(shí)是屬于兩個獨(dú)立的構(gòu)造。這種設(shè)計(jì)的i大好處，在于輕量化與剛性得以同時兼顧，因此受到了不少跑車制造商的青睞，早期的法拉利與蘭博基尼都是采用的這種設(shè)計(jì)。

車架操作壓力

1）負(fù)載彎曲（Vertical bending）

從字面上就可以十分容易的理解這個壓力，部分汽車的非懸掛重量（unsprung mass），是由車架承受的，通過輪軸傳到地面。而這個壓力，主要會集中在軸距的中心點(diǎn)。因此車架底部的縱梁和橫梁（member），一般都要求較強(qiáng)的剛度。

2）非水平扭動（longitudinal torsion）

當(dāng)前后對角車輪遇到道路上的不平而滾動，車架的梁柱便要承受這個縱向扭曲壓力（longltudinal torsion），情況就好像要你將一塊塑料片扭曲成螺旋形一樣。

我公司將以且不斷更新的產(chǎn)品，合理的價格，專業(yè)的服務(wù)，與各大保險公司，專業(yè)修理廠，誠信的各界商戶攜手展望更美好的明天。

車架分類

梯形車架還有一個更為人熟知的名稱—陣式車架，是早出現(xiàn)的車架形式。現(xiàn)有的車架種類有大梁式、承載式、鋼管式及特殊材料一體成型式等。顧名思義，梯形車架的樣子就好像一條平躺著的梯子由兩條縱向的主粱(longitudinalsidemember)，結(jié)合許多大小(粗細(xì))不同的副橫梁 (crossmember)所構(gòu)成的，有些情況還會加上斜梁(crossbraces)作鞏固。直到上世紀(jì)60年代，它仍然被大部分汽車所采用。隨著不同形式的車架設(shè)計(jì)的誕生，梯形車架應(yīng)用到一般小轎車上的情況越來越少見，除了專門的越野車，如Jimmy、Landcrusier或者Trooper等，現(xiàn)在只有商用車才使用梯形車架。