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新手必讀，淺談汽車輪轂改裝

多爪式：

這種式樣屬于經典款，大面積鏤空對剎車系統的散熱很有好處。需要注意的是如果爪數太少（比如三爪），其抗壓抗扭曲的能力也相對較弱，鑒于國內路況普遍不佳，還是選擇五爪以上為好。

輻射式：

當多爪式的爪多到數不清的時候，它就變成了輻射式。這種造型偏向運動，具有張力和侵略性。

包覆式：

這種造型用于體現奢華，現實中很少見到。

汽車輪轂改裝需掌握的基本知識

　　1：胎面磨耗率

　　胎面磨耗率超過100-較優;100-標準 ;低于100-較差。磨耗等級是根據在美國zhi定的試驗場地，按標準條件測試的磨耗率換算得出的，如某輪胎磨耗等級為200，則表示它在zhi定的試驗場地上比等級為100的輪胎可以多跑一倍的時間，而實際上輪胎的磨耗率與使用條件有關，例如：駕駛習慣，路面狀況，氣候，定位等皆會影響。 (磨耗率只能適用于同一制造商的產品進行比較，不同品牌不能予以比較。鍛造圈雖好，可是價格也高出很多，但如果消費者的升級目的僅僅是為了要求外觀上的美觀性，沒必要花那個“冤枉錢”。)

　　2：輪胎抓地力

　　抓地等級分A、B(中等)、C(一般)三種，是指輪胎按標準條件在美國zhi 定的測試場地，在濕滑柏油路面和水泥路面所表現的直線行駛剎車性能，不包括轉彎性能。

選款式時千萬不要“外貌協會”

雖然現在很多原廠的輪轂都是越出越漂亮，但和種類豐富的改裝輪轂的廠家比起來，無論是造型還是配色還是會黯淡不少。所以大多數人，更愿意選擇輪轂改造廠家去挑選。因為他們出的輪轂造型更酷，顏色更加吸引人的眼球。在這里要提醒大家，挑選輪轂時千萬不要太過“外貌協會”，一定弄清楚自己愛車的輪轂的基本數據，在制定改裝方案。汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業的成長，輪轂行業逐漸發展壯大起來。