龍巖自行車內胎廠家推薦貨源 路安通橡膠值得信賴

車胎主要包括內胎、外胎以及目前各種型號的無內胎輪胎，丁基再生膠具有優異的氣密性、水密性，通常于替代丁基原膠生產內胎，降低內胎生產成本；但是丁基再生膠本身除了氣密性優異之外，還具有良好的耐熱、耐臭氧、耐化學腐蝕等性能，在車胎的生產中還可以發揮其他作用。丁基再生膠的主要原料是廢舊丁基內胎，保留了原有膠料的良好的氣密性，是替代丁基橡膠生產丁基內胎的原料，也是丁基再生膠常見的應用方式。

丁基內胎

丁基內胎配方包括幾個部分:骨架材料,填充劑,硫化體系,加工助劑,防老劑

骨架材料主要有丁基橡膠,丁基橡膠再生膠,三元乙丙橡膠,隨著三元乙丙橡膠價格的走高,近有廠家正在研究使用三元乙丙橡膠再生膠替換三元乙丙橡膠.

填充劑主要是:炭黑,膠鈣等,一般丁基內胎的填充劑用量在60-70之間.

硫化體系:丁基內胎硫化體系比較復雜,應根據設備和工藝條件進行調整,硫化體系以M TT為主.

加工助劑:主要是石蠟油,必要時加一些增粘樹脂等,硬脂酸,油膏等潤滑劑也可使用.

防老劑:主要使用4020,4010NA和石蠟等

丁基內胎

輪胎使用保養常識

1,氣壓

1)輪胎應按現行國家標準中所規定的氣壓負荷對應表的氣壓充氣.

2)輪胎充氣后應檢查各部位是否漏氣,如發現漏氣應及時修理.

3)輪胎在使用中必須保證內壓正常.長時間運行或作業時,應定時檢查輪胎氣壓長時間停車時,前后軸必須架起.

4)氣壓偏高輪胎易磨冠,頂爆氣壓偏低,輪胎易變形,碾壞.

5)雙胎并裝時,兩胎的充氣壓-致,不能一個氣壓高,一個氣壓低.

2,負荷

1)輪胎載荷應符合現行國家標準中規定的負荷,嚴禁超載.

2)車輛裝載貨物應分布均勻,避免不平衡的負荷.

3)嚴重超載會引起輪胎胎面異常磨損,肩空,脫層,趾口等.

4)層級高,負荷大的輪胎不宜高速行駛.

5)加強型輪胎可根據設計標準適當提高負荷.

丁基橡膠是合成橡膠的一種，由異丁烯和少量異戊二烯合成。制成品不易漏氣，一般用來制造汽車、飛機輪子的內胎。丁基橡膠是異丁烯和異戊二烯的共聚物，它在1943年投入工業生產。

丁基橡膠常用的硫化體系包括：

1.不飽和度高的丁基橡膠，在較高的溫度條件(150℃-180℃)下進行硫化時，可以選用與超促進劑組成的體系進行硫化。使用系統具有物理機械性能、工藝性能和硫化速度都較適當的特點，但用量超過1.5份時易噴霜，制品適用溫度范圍較低，為100℃～140℃。不飽和度的丁基橡膠，活性很小，以至難于用和超促進劑硫化。

2.醌肟系統硫化的丁基橡膠，具有較高的耐臭氧性和耐熱性，使用溫度可達到150℃，硫化速度快,但膠料易焦燒。

3.樹脂系統硫化丁基橡膠具有較高的耐熱性，制品可以在150℃～l70℃下使用 硫化膠還具有低壓縮變形性能和良好的耐疲勞及其它物理性能。樹脂硫化的丁基橡膠，特別適用于制備硫化輪胎所用的風胎和。