電動轉運車價格擇優推薦 五菱廠家直銷

浙江專特車輛銷售有限公司，是柳州五菱汽車工業有限公司（五菱汽車生產廠家）在華東及海南地區的總經銷。專營五菱品牌的電動汽車、觀光車、巡邏車、環衛車、社區巴士、消防車、送餐車、特種定制改裝車等。

浙江專特車輛銷售公司與您分享電動巡邏車的電池在冬天和夏天有什么不同?（二）

1.電池清潔

清潔電池的接線柱，并涂上專用油脂加以保護也很重要，這可以保證電動車啟動時切實可靠，延長電池的壽命。

2.配備專用充電器

充電時要用配套的專用充電器。因電池配方與工藝不同，對充電器的技術要求也不一樣，哪一種充電器充什么品牌的電池可以充滿，都不盡相同，所以，不要混用充電器。

3.不可過度充電

電動巡邏車電池充電不可過量，“過充”會導致蓄電池壞損。電動車電池如果充滿電后長時間沒有停止，充電電流會不間斷地輸入電瓶，電壓就會不斷升高，電壓升高的結果就會加劇電解液的熱反應，輕則蓄電池外殼會變形（膨脹），重則致使蓄電池被損壞不能使用。

在選擇電池的時候盡量選擇高品質，口碑好的品牌電池，如旭派電池。好的品牌電池品質非常過硬，服務也較好，銷售、客服、技術支持、維修等方面建設得非常完善，可以給消費者提供更好的售后服務。

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浙江專特車輛銷售公司與您分享電動環衛車的蓄電池電解液為重要

電動環衛車的蓄電池電解液為重要，一旦喪失電池就報廢了，電解液是由稀硫酸和水組成的。充電過程中，難以避免失水，充電模式不一樣，失水也不一樣。普通三段式充電模式，充電過程中的失水量是科林脈沖模式的二倍以上！電池除了自然壽命外還有一個失水壽命：單只電池失水超過90克，電池就報廢了。在常溫下（25℃），普通充電器的失水量約為0.25克，而科林脈沖為0.12克。在高溫下（35℃），普通充電器的失水量為0.5克，而科林脈沖為0.23克。機械部件的維護和保養1、剎車制動系統應每月檢查一次，如出現剎車不理想時，應及時進行調試，以確保其安全性能。按此計算，普通充電器在250次循環后水分充干，而科林脈沖在600次循環后水分才會充干。因此，科林脈沖能延長電池一倍以上的壽命。

鉛酸蓄電池在充電過程中的問題是析氣。普通三階段充電階段為恒流充電，這主要是考慮到電路的設計比較方便，并非為使蓄電池性能佳而設計。按照蓄電池充電析氣曲線，普通三階段充電過程的析氣情況：恒流充電段后期和恒壓充電前期，電流超過臨界析氣曲線，造成蓄電池析氣，引起壽命下降。電瓶不過度放電電動觀光車電瓶一般在電量表顯示還有3格時，就應該返回車庫進行充電，盡量不要過度使用，否則會嚴重損傷電動觀光車電瓶，甚至縮短電瓶的使用壽命。超過臨界析氣曲線的電流僅使蓄電池產生氣體和溫升，未轉化為電池電量，充電效率也因此降低。產生的電流分叉很大，更容易造成電池組的不平衡。

浙江專特車輛銷售公司與您分享

控制器接線都正常沒問題，操作時輕踩之后，但是電動觀光車卻不走，或者只是很慢很慢的邊抖邊慢慢的走，這是怎么回事呢？

其實采用交流控制系統的電動觀光車如果出現以上這種情況的話，因為此情況說明控制器開始有輸出，所以是有兩種可能性的：

1、電動觀光車的電機編碼器是正常的，但是電機相序是錯的，需要調換電機的UV或VW兩相。

2、電動觀光車的編碼器本身出現異常，比如編碼器供電出現問題、斷線、端子接觸不良、端子線序錯誤、編碼器損壞。

浙江專特車輛銷售公司與您分享純電動觀光車存在哪些技術上的難題？

能量密度過低

化學充電電瓶的電化學反應從化學原理來說本質上仍然是氧化還原反應，只要是氧化還原反應就同時需要氧化劑和還原劑。燃油汽車的油箱只需要攜帶還原劑——燃油，而不需要攜帶氧化劑，因為氧化劑來自空氣中的氧氣。但化學充電電瓶卻不能利用空氣中的氧氣，因此電瓶中既需要攜帶還原劑又需要攜帶氧化劑，僅此一基礎的技術原理就決定了化學充電電瓶的能量密度永遠不可能達到燃油的能量密度。目前，在這種強大的市場需求下，電動旅游車具有輕便舒適、低碳節能、節約成本等優點，已成為眾多旅客走路的。其次燃燒氧化還原反應遠比電化學氧化還原反應直接和劇烈，化學反應過程的基礎技術原理也決定了即使只比較化學充電電瓶中還原劑的能量密度，也無法達到燃油的水平。因此化學充電電瓶能量密度遠遠低于燃油是由其基礎的技術原理決定的，是可能通過改進材料和工藝解決的，只有科盲才會相信什么石墨稀、納米點等忽悠型“高科技”可以大幅提高其能量密度。