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發布時間：2021-09-25 19:45
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從黃河畔到戈壁灘，從嵩山之麓到天山腳下，有一種距離叫千山萬水，有一種情誼叫心手相連。
為支援哈密伊州區建設、加強友好互動、促進互利共贏，鄭州經開區向伊州區捐贈了2輛宇通T7中巴車。“目前我國的房車銷售量雖然還不高，但是銷售增長率卻比較可觀，未來市場前景廣闊。9月14日，捐贈車輛儀式正式舉行，鄭州經開區黨工委、紀工委武斌作為經開區代表進行致辭并移交車輛。兵團第十三師黨委、副師長，河南省援疆工作前方指揮部副總指揮、黨委副、紀委徐慧前，伊州區委副、區長阿曼·買買提，伊州區委副閆浩等領導出席儀式。儀式由伊州區委副馬宏偉主持。
武斌在致辭中表示，加強和推進援疆工作，是的重大戰略決策，是維護國家統一、民族團結、保障國家安全的迫切需要。彭能嶺表示，在后期，宇通會在自動駕駛的具體落地場景上下更大的工夫，加大更多的投入，爭取讓自動駕駛的技術和產品更早地來進入到日常生活，比如，像城市BRT公交就是很好的落地場景。鄭州、哈密同為“一帶一路”重要節點，雖遠隔千里，卻血脈相依。哈密伊州區是新疆的東大門，希望雙方能夠進一步促進了解，加強合作，增進友誼，共謀發展。
隨后，武斌代表鄭州經開區黨工委、管委會向哈密國家農業園區管委會黨委伏彪移交了車輛鑰匙。
阿曼·買買提指出，近年來，河南省響應號召，高位推動援疆工作，實現了對口援疆工作領域不斷拓展;廣大援疆干部人才在哈密這片土地上奉獻了智慧和汗水，與各族干部群眾結下了深厚情誼。2018年1-4月純電動客車市場產量表(單位：輛)第六名銀隆新能源，1-4月累計生產純電動客車742輛，同比增長52倍，市場份額為5。這次鄭州經開區向哈密伊州區的捐贈活動，再次體現了鄭州人民對伊州區的深情厚意，詮釋了豫哈兩地人民休戚與共、血濃于水的兄弟情誼。
捐贈儀式結束后，武斌一行來到援疆公寓進行慰問，并到經開區援疆干部李旭同志工作的地方——哈密國家農業園區管委會實地參觀援疆項目。
今年6月份，20輛外觀氣派、科技感十足的雙層公交車駛入鄭州公交一公司公交場站，全景天窗、可升降懸掛、電動開關車門……強悍的配置讓不少路過的工作人員都駐足觀望。然而我國客車領域的安全評價規程一直處于空白，客車安全性能方面只有國家強制性標準作為準入門檻，對高于標準要求的產品缺乏系統定量的評價方法，客車安全性能差異無法得到有效甄別和體現。據悉，此次新購的是宇通客車的雙層純電動公交車，共有20輛，車身長12.3米、寬2.55米、高4.14米，驅動電機峰值功率350KW。鄭州公交一公司工作人員說，每輛車價格都在200萬元以上。
由于車體大，新型純電動公交車續航能力更強。該工作人員告訴河南商報記者，由于采用三軸設計，車輛的穩定性也更高，此車配有可調節空氣懸掛，車輛經過坑洼路面時，不會感覺不適，沒有了發動機的轟鳴，車輛運行時也更為安靜。
此車的亮點就是由四塊特種鋼化玻璃構成的全景天窗，天窗還配有手動遮陽簾，既防曬，透光性又好。該工作人員表示，天窗也可以作為逃生窗，使用者只要用車廂內配備的安全錘敲擊區域，即可擊碎玻璃順利逃生。
據介紹，目前這20輛公交車正在進行上牌、GPS等電子設備的安裝，在全部調試完畢后，將投入線路運營。
為什么要換新車?鄭州公交一公司一工作人員表示，目前街頭經常見到的雙層車，均使用柴油發動機驅動，而新款車輛采用電動機驅動，具有無污染、零排放的優點，低碳、環保，讓市民綠色出行。
同時，該工作人員介紹，這批新車很可能替換目前60路的柴油雙層車，但具體在哪些線路運營，得按照公司線網規劃統一安排，“有消息，會一時間告訴大家。”
宇通客車作為客車行業的，不僅堅持技術創新，為人們帶來更加便利舒適的出行環境，還積極響應國家節能環保的政策，為城市綠色出行貢獻者自己的力量!
近日，在第四屆“中國-中東歐國家地方領導會議”期間，20臺宇通純電動客車交車儀式，在保加利亞索菲亞公交公司隆重舉行，保加利亞經濟部部長埃米爾·卡拉尼科洛夫、河南省副省長何金平、宇通公司相關領導出席活動，共同見證這一重要時刻。”運澤林校車公司相關負責人告訴記者，公司在校車購置前充分調研，不僅對比當前市場的各個校車品牌，而且向許多的校車運營咨詢，綜合比對下來選擇了宇通校車。至此，保加利亞新能源客車推廣應用的大門正式打開，開啟綠色交通發展新時代。
本次交付的20輛純電動客車全部為E12公交車，車輛將在保加利亞首都索菲亞市內主干道的公交線路上投運。這不僅能大大提升索菲亞市民的公共出行品質，還將為市民帶來零排放的全新出行體驗，為索菲亞創造良好的環境貢獻力量。
據悉，2015年宇通曾一舉斬獲索菲亞政府110輛公交車訂單。如今，宇通又首開保加利亞新能源客車市場大門，這不僅對保加利亞推廣新能源客車具有示范作用，對宇通新能源客車布局中東歐乃至整個歐洲市場也具有重要意義。
可以說，宇通臥鋪客車的成功，不但讓宇通奠定了自己的行業地位，獲得了開拓市場的一桶金，也開創了臥鋪客車大發展的時代，提升了當時的長途客運優勢，讓乘客能夠選擇更舒服的乘坐方式——“躺著”到達目的地。
隨后1993年2月28日，宇通抓住了國家實行股份制改革試點的機遇，成立了“鄭州宇通客車股份有限公司”。也是在這一年，宇通在行業內推行特殊化定制生產，以滿足客戶個性化要求為特色。
如果說，股份制改造是宇通的一個重要轉折點，企業上市則是宇通飛速發展的新起點。上市意味著可以從社會募資金，這讓宇通可以在更廣泛的范圍內配置資源。
1997年5月8日，宇通在上交所上市，成為國內大客車企業一家上市公司。公司股本總額為7300萬股。通過上市途徑帶來的充足資金，宇通徹底擺脫了生產線陳舊、產能不足的困局，也讓宇通得以在客車行業大施拳腳。
1998年初，宇通工業園啟用，成為亞洲大型客車生產基地之一。攜技術優勢和資本優勢，宇通規模快速擴大，由1997年產能不足4000輛，到2003年前后單廠產量達到13500輛。
體制改革、產品創新，讓宇通脫困，從激烈的市場搏殺中勝出。從此，以宇通為“榜樣”，不少中國客車企業不再信于合資上市的模式，而是走上了自主創新的道路。
改革開放給我國客車業帶來了巨大的體制機遇、牢固的經濟基礎和良好的發展環境。其中，哈爾濱城區主干線路實現了大容量環保公交車全覆蓋，全市綠色公共交通車輛比率達到83%，全市平均車齡為4。那么，管制上的政企分開和市場競爭環境的改變，也給客車生產企業增添了更多的自主權，有效調動了企業在經營上的積極、主動性，增強了客車企業的自主創新能力和對市場的洞察、把握能力。
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