無人駕駛系統(tǒng)項目服務(wù)至上【云樂新能源】

無人駕駛的市場越來越廣闊

滴滴的目標(biāo)是：“到2030年，滴滴旅游平臺將擁有100萬輛全自動無人駕駛汽車。”在年初的一次論壇上，滴滴創(chuàng)始人程偉透露，2019年，從滴滴平臺獲得收入的網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)達(dá)1166萬人。也就是說，10年后，滴滴平臺上每10個司機(jī)中就有1個會被網(wǎng)上叫車所取代。

而讓滴滴如此下定決心布局無人駕駛領(lǐng)域的同時，也從手動駕駛的緊迫感出發(fā)。因為2019年滴滴司機(jī)的數(shù)量比之前的2600萬注冊司機(jī)減少了約1500萬。

無人駕駛正成為科技巨頭的下一場技術(shù)大戰(zhàn)。

特斯拉對無人駕駛團(tuán)隊也持樂觀態(tài)度。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾說過：“到今年年底，自動駕駛汽車將上路。”2019年，寶馬零部件公司各走各的路走向市場，但在一年前的2024年分拆了汽車市場。

近日，亞馬遜宣布斥資近20億美元收購無人駕駛技術(shù)公司zoox。無人駕駛技術(shù)的主要應(yīng)用是無人駕駛技術(shù)。

無人駕駛的發(fā)展

無人駕駛汽車正在成為現(xiàn)實。

世界上一家生產(chǎn)100%無人駕駛汽車的工廠正式進(jìn)入SOP狀態(tài)。到2021年，預(yù)計將交付2萬輛完全無人駕駛汽車。

平均每周生產(chǎn)能力達(dá)到20臺。

這無疑是一個巨大的沖擊波。大型汽車技術(shù)的世界即將發(fā)生深刻的變化。

這不僅意味著人類已經(jīng)開始擁有大規(guī)模的自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈，更重要的是，這些生產(chǎn)能力已經(jīng)開始轉(zhuǎn)化為真正的生產(chǎn)力，并開始生產(chǎn)無人駕駛汽車。

自動駕駛底盤的應(yīng)用

自動駕駛底盤、自動駕駛儀，載人和載貨有什么區(qū)別？在厘清上述問題之后，我們就可以決定什么是的市場進(jìn)入策略。

自動駕駛技術(shù)可以實現(xiàn)，載體是三類車輛：乘用車、商用車（卡車、卡車）和特種車輛（車輛）。

載人自動駕駛車輛需要考慮人工接管和舒適性。在安全方面，特別是在極端情況下，自動駕駛儀可以進(jìn)行汽車碰撞保護(hù)。例如，努羅的無人駕駛配送車R1有內(nèi)置的自我犧牲程序。一旦碰撞不可避免，它會為了人身安全而犧牲自己，從而保證行人或周圍車輛的安全。