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              常州江蘇氣體管道安裝咨詢客服 珂銳弘揚(yáng)流體控制系統(tǒng)

              發(fā)布時(shí)間:2021-06-09 06:39  

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              氣體管道工程流量太大調(diào)不小的原因與解決辦法?

              氣體管道工程在實(shí)施時(shí)難免發(fā)生大大小小的事情,如果不加以解決會(huì)影響整個(gè)工程的進(jìn)展,甚至造成更大的損失,那么呢了解氣體管道工程流量太大調(diào)不小的原因嗎,當(dāng)遇到這種問(wèn)題又有哪些解決方法呢?

              產(chǎn)生此類故障的原因有三種:

              i一,是流量計(jì)后氣路有泄漏;

              第二,是氣路氣阻太小;

              第三,是流量控制閥件損壞。

              實(shí)驗(yàn)室氣體管道工程

              其檢查方法如下:

              首先堵住檢測(cè)器的氣路出口,觀察流量計(jì)中的轉(zhuǎn)子是否可下降到零位。如不能降為零,需要考慮對(duì)漏氣處進(jìn)行檢查,具體方法見(jiàn)氣路泄漏的檢查與排除;如轉(zhuǎn)子可降到零位說(shuō)明系統(tǒng)不漏氣。

              氣體管道工程

              此時(shí)應(yīng)觀察一下流量調(diào)節(jié)閥轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),流量是否 有較大的變動(dòng),若有變動(dòng)可適當(dāng)增加氣路氣阻;若無(wú)變動(dòng)則應(yīng)懷疑閥件本身有問(wèn)題,按照閥件的清洗部分處理。處理后的閥件應(yīng)再裝回原氣路中進(jìn)行控制試驗(yàn)。







              氣路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理  

              氣壓系統(tǒng)由空壓機(jī)、干燥器、濾清器、自動(dòng)排水器、防凍器及各類控制閥件組成,壓縮空氣經(jīng)多級(jí)凈化處理后,供底盤行駛及車上作業(yè)使用。 

              一. 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)  氣壓系統(tǒng)主要由以下組成:  ? 壓縮空氣氣源 ? 動(dòng)力系統(tǒng)控制氣路 ? 底盤氣路 ? 絞車氣路 ?  司鉆控制  壓縮空氣氣源整車共用,底盤氣路和絞車氣路均為相對(duì)獨(dú)立管路,并相互鎖定;分動(dòng)箱的動(dòng)力操作手柄在切換發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力時(shí),同時(shí)切換壓縮空氣氣源,鉆機(jī)車在行駛狀態(tài)接通底盤氣路,鉆修作業(yè)接通絞車氣路。(3)穿過(guò)實(shí)驗(yàn)室墻體或樓板的氣體管道應(yīng)敷設(shè)在預(yù)埋套管內(nèi),套管內(nèi)的管段不應(yīng)有焊縫。當(dāng)二者其一管路接通壓縮空氣氣源時(shí),另外一路則被切斷壓縮空氣氣源,確保設(shè)備操作安全,減少氣路管線泄漏

              二. 壓縮空氣氣源  1. 空氣壓縮機(jī),往復(fù)活塞結(jié)構(gòu),4缸V形排列;2臺(tái),分別安裝在2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè) 前部,由曲軸端皮帶輪驅(qū)動(dòng);強(qiáng)制水冷,潤(rùn)滑,冷卻管線與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道相連,潤(rùn)滑管線與發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)相連。  2. 調(diào)壓閥,安裝在空氣壓縮機(jī)缸體側(cè)部,調(diào)定控制氣壓系統(tǒng)空氣壓力,調(diào)定值0.8 ±0.05 MPa,當(dāng)系統(tǒng)氣體壓力升高,達(dá)到調(diào)定值時(shí),調(diào)壓閥動(dòng)作發(fā)出氣動(dòng)信號(hào),分兩路,一路信號(hào)接通兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)卸荷閥,頂開(kāi)各氣缸進(jìn)氣閥門,空壓機(jī)置空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),停止向氣壓系統(tǒng)供氣;另一路信號(hào)接通兩臺(tái)干燥器排泄口,干燥器儲(chǔ)氣室內(nèi)的干燥空氣迅速反向流動(dòng)流,吸附干燥劑層的水份,迅速排出干燥器體外,使其干燥劑再生。第二,氣體管路工程中很重要的是鋼瓶間和管路的設(shè)計(jì)安裝及各個(gè)輔助元件的選擇和安裝。系統(tǒng)壓力低于調(diào)定值,調(diào)壓閥氣信號(hào)消失,空壓機(jī)卸荷閥復(fù)位,空壓機(jī)重新進(jìn)入正常工作狀態(tài),繼續(xù)向系統(tǒng)供應(yīng)壓縮空氣,同時(shí),干燥器排泄口關(guān)閉,干燥器重新開(kāi)始工作,吸附干燥系統(tǒng)壓縮空氣。 








              實(shí)驗(yàn)室氣體管道工程系統(tǒng) 

              目前主流氣路編排主要是實(shí)驗(yàn)室集中供氣系統(tǒng)。

              實(shí)驗(yàn)室集中供氣系統(tǒng)的特點(diǎn):安全性、潔凈度、穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、操作便捷性和美觀性。

              實(shí)驗(yàn)室集中供氣系統(tǒng)主要由氣源、切換裝置、管道系統(tǒng)、調(diào)壓裝置、用氣點(diǎn)、監(jiān)控及報(bào)警系統(tǒng)組成。對(duì)于一些易i燃易i爆氣體,如氫氣、乙i炔等,可能在設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中稍有差異,必須加入阻火器防止火苗串入。

              集中供氣操作原理:實(shí)驗(yàn)室供氣有二級(jí)減壓和多級(jí)減壓。

              二級(jí)減壓即氣瓶端采用一級(jí)減壓閥和末端采用一級(jí)減壓閥來(lái)達(dá)到二級(jí)減壓的目的。實(shí)驗(yàn)室一般推薦采用二級(jí)減壓,這樣可以保證氣體的純度和節(jié)約成本,也能達(dá)到多級(jí)減壓的效果(推薦)。

              多級(jí)減壓即氣瓶端采用二級(jí)減壓閥或多級(jí)減壓閥和末端采用二級(jí)減壓閥或多級(jí)減壓閥來(lái)達(dá)到多級(jí)減壓的目的。減壓效果同二級(jí)減壓效果差不多,但成本會(huì)更高。

              實(shí)驗(yàn)室集中供氣包括:氣體泄漏報(bào)警與低壓報(bào)警。

              氣體泄漏報(bào)警:對(duì)于易i燃、易i爆、有毒、腐蝕性氣體,在氣瓶間與使用點(diǎn)處安裝泄漏偵測(cè)探頭,如果氣瓶房氣體發(fā)生泄漏的話,感應(yīng)探頭會(huì)即刻將信號(hào)傳至中心實(shí)驗(yàn)室的液晶顯示瓶上,并發(fā)出預(yù)警的聲音,這樣用戶就可以發(fā)即時(shí)維修。

              低壓報(bào)警:當(dāng)用戶在實(shí)驗(yàn)室工作時(shí),需要知道氣體是否快要用盡,氣瓶壓力是否足夠,這對(duì)實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)不間斷氣體供應(yīng)是很重要的。








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