上海凌重柴油發(fā)電機(jī)廠源頭直供廠家「在線咨詢」

潤滑系統(tǒng)、密封件

由于潤滑油或油酯的化學(xué)特性及機(jī)械磨損后產(chǎn)生的鐵屑，這些不僅降低了它的潤滑效果，還加速了零件的損傷，同時由于潤滑油對橡膠密封圈有一定的腐蝕作用，另外油封本身也隨時而老化使其密封效果下降。

燃油、配氣系統(tǒng)

發(fā)動機(jī)功率的輸出主要是燃油在缸內(nèi)燃燒做功而燃油是通過噴油嘴噴出，這就使燃燒后的積炭沉積于噴油嘴，隨沉積量的增加噴油嘴噴油量將受到一定影響，導(dǎo)致噴油嘴點火提前角時間不準(zhǔn)，發(fā)動機(jī)各缸噴油量也就不均勻，工作狀態(tài)也就不平穩(wěn)，所以定期對燃油系統(tǒng)的清洗，過濾部件的更換其供油暢通，對配氣系統(tǒng)的調(diào)正使其點火均勻。但是所有的發(fā)電機(jī)組主要有三部分組成：動力部分：主要是柴油發(fā)電機(jī)。

氣缸口與氣墊邊緣之間的燒損

現(xiàn)象：燒損輕微時，表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)動力下降，加速遲緩，特別是大負(fù)荷時尤為明顯，怠速時轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且機(jī)體抖動嚴(yán)重；若燒損嚴(yán)重時，在氣缸的中上部能察聽出有節(jié)奏的“嚓，嚓”聲。

判斷：氣缸墊燒損往往發(fā)生在機(jī)體溫度較高處（排氣管一側(cè)較多）。在燒損部位一般有明顯的被液體沖刷現(xiàn)象，同時發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時會出現(xiàn)黃色氣泡。為判斷燒損部位的準(zhǔn)確性，可起動柴油機(jī)至響聲明顯轉(zhuǎn)速，分別拆下各缸高壓油管，若某缸在拆下油管的同時，響聲下降或消失，則可斷定此缸氣缸燒損；4、未來擴(kuò)展更具彈性，可根據(jù)擴(kuò)展的需要，隨時增加發(fā)電機(jī)組，滿足負(fù)載增加的需要。若燒損輕微不易判斷時，可在缸蓋與缸體結(jié)縫處均勻涂些機(jī)油，若有氣泡出現(xiàn)，則表明此處氣缸墊燒損。

柴油發(fā)電機(jī)組100千瓦工作噪聲大、氣缸墊輕微燒損不易察覺，判斷困難，以致氣缸墊更換不及時（或?qū)覔Q屢燒），造成氣缸套變形，密封阻水圈損壞以及缸蓋和缸體之間過梁處受高溫高壓氣體的沖擊，導(dǎo)致嚴(yán)重?zé)g溝痕，致使維修困難以及機(jī)件報廢的現(xiàn)象比較普遍。柴油發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組采用的彈性底架設(shè)計理念，大幅度降低整機(jī)振動及噪音。

柴油發(fā)電機(jī)組100千瓦的其它注意事項

①及時檢查和調(diào)整噴油正時；噴油器噴油壓力必須符合規(guī)定要求（嚴(yán)禁隨意調(diào)高），旦各缸噴油壓力誤差≯2%。

②鏜缸大修的柴油機(jī)，由于壓縮比的增大，其壓縮終了氣體的溫度和壓力會驟升，為防止工作粗爆和爆燃，應(yīng)根據(jù)修理級別適當(dāng)推遲噴油正時。

③嚴(yán)禁加冷卻水長時間運轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)；盡量避免經(jīng)常在大負(fù)荷、高溫、高速狀態(tài)下過繁熄火，并禁止在無負(fù)荷狀態(tài)下戰(zhàn)友繁急加速。

以故障現(xiàn)象和特征為依據(jù)診斷故障位置

柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障時,無論是簡單故障還是復(fù)雜故障,必然會以一定形式表現(xiàn)出來.認(rèn)真找出故障表現(xiàn)出的現(xiàn)象和特征,就不難找到故障根源,然后用相應(yīng)方法去排除.

借助現(xiàn)測設(shè)備診斷故障

診斷柴油發(fā)電機(jī)故障時,應(yīng)盡量借助現(xiàn)測設(shè)備,幫助提高故障診斷的效率和準(zhǔn)確性.

一些應(yīng)急措施

    柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障時,有些故障不能一下診斷清楚,而這些故障可能會發(fā)展.為防止大事故的發(fā)生,必須將柴油機(jī)降低轉(zhuǎn)速或熄火后再進(jìn)一步診斷.比如發(fā)電機(jī)組發(fā)生了"飛車",必須立即用斷油,斷氣或加大負(fù)荷的方法將發(fā)電機(jī)組熄火,因為柴油機(jī)處于飛車狀態(tài)時,柴油機(jī)各零部件磨損加據(jù),壽命急劇下降.