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測試原理、傳感器選擇及信號處理

1、測試原理

測試原理主要是利用安裝有位移傳感器的探測桿提取一次檢測信號，經必要的處理后，采用數字處理技術將信號變換成數字信號，用數字式儀表顯示測量結果。

2、傳感器選擇

能夠用來檢測位移的傳感器有以下幾種：

1) 電阻式傳感器：此傳感器具有結構簡單，后續信號易于處理等特點，但線性度和測量精度不能滿足本測量要求。

2) 電容傳感器：這種傳感器具有結構簡單、精度高等特點，但后續處理電路復雜，對于大位移測量，產生較大的非線性誤差。

3) 電感式傳感器：此傳感器結構簡單，但后續處理復雜，同樣存在非線性問題。

4) 光柵傳感器：此傳感器具有測試精度高，后續電路簡單，易于數字化處理，但成本較高，對工作環境要求較嚴格。

5) 差動變壓器：此傳感器具有測試精度高、成本低，在工作區域有很好的線性度，后續處理較簡單，抗干擾、抗污染能力強。

綜合以上分析選用差動變壓器傳感器作為內徑測量儀的一次傳感元件。

孔徑測量

對鈑金件，直徑大于φ6.3mm的孔采用數顯卡尺或影像測量儀測量，測量時，取測量值作為孔徑實際測量尺寸。小于等于φ6.3mm的孔徑采用針規或影像測量儀測量；對于塑料件直徑大于φ6.3mm的孔采用游標卡尺或影像測量儀測量，測量時，取測量值值作為孔徑實際測量尺寸。小于φ6.3mm的孔徑采用針規測量（塑料件的自攻絲底孔等大部分是錐孔形式，一般不采用影像測量儀測量）

螺紋測量

螺紋測量一般應采用目檢，必要時采用絲規或者環規對內外螺紋進行測量。

零件形位公差測量

對零件的跳動、平面度誤差、位置度誤差、垂直度誤差、平行度誤差、同軸度誤差的測量；

目前采用所謂的平臺測量法—即以平板為基本的測量器件，并輔以方箱、V型塊、高度游標卡尺、拐尺、百分表、杠桿千分尺等量具，通過不同的組合方式完成對零件形位精度的測量。