東營輸送機(jī)批發(fā)值得信賴 山東凱慶機(jī)械有限公司

輸送帶跑偏的原因

輸送帶跑偏的主要原因有：

傳動滾筒或機(jī)尾滾筒兩頭直徑大小不一；

滾筒或托輥表面有煤泥或其他附著物；

機(jī)頭傳動滾筒與尾部滾筒不平行；

傳動滾筒、尾部滾筒軸中心線與機(jī)身中心線不垂直；

托輥安裝不正；

給料位置不正；

滾筒中心不在機(jī)身中心線上；

輸送帶接頭不正或輸送帶老化變質(zhì)造成兩側(cè)傾斜；

機(jī)身不正。

山東凱慶機(jī)械有限公司是專業(yè)從事各種皮帶式輸送機(jī)和橡膠輸送帶銷售的經(jīng)營型企業(yè)，公司致力于節(jié)能、實(shí)用、便捷、長壽的新型輸送機(jī)及輸送帶的經(jīng)銷，為全國各地客戶提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品，為我國輸送行業(yè)的發(fā)展注力、加油。

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山東凱慶機(jī)械有限公司生產(chǎn)的輸送帶系列產(chǎn)品有普通輸送帶、整芯阻燃輸送帶、鋼絲繩芯輸送帶、EP耐高溫輸送帶、耐熱輸送帶、聚酯輸送帶、尼龍輸送帶、環(huán)行輸送帶、花紋輸送帶、耐酸堿輸送帶、擋邊輸送帶、橡膠止水帶、耐油輸送帶、食品輸送帶等。

帶式輸送機(jī)是目前煤礦生產(chǎn)中普遍采用的物料運(yùn)輸機(jī)械,具有運(yùn)輸、輸送能力強(qiáng)的特點(diǎn)。輸送帶作為帶式輸送機(jī)中的重要組成部分,其成本占到整機(jī)的50%左右,其中以鋼繩芯輸送帶和纖維芯輸送帶價(jià)格高。在煤礦生產(chǎn)中,鋼繩芯輸送帶在運(yùn)行過程中經(jīng)常出現(xiàn)跑偏、打滑、橫向斷帶和縱向撕裂等故障。其中縱向撕裂故障容易發(fā)生,由于煤礦中輸送帶單機(jī)長度長達(dá)幾公里或幾十公里,一旦發(fā)生縱向撕裂,將有可能使整條輸送帶損壞,直接損失達(dá)上千萬元,間接損失更是無法估計(jì)。2、貯存時(shí)庫房內(nèi)溫度宜保持在—15℃— 40℃之間，相對濕度宜保持在50—80%之間。而且輸送帶作為煤礦生產(chǎn)過程的主要運(yùn)輸通道,縱向撕裂會造成重大的傷亡事故,是安全生產(chǎn)的巨大隱患。所以,解決輸送帶的縱向撕裂問題對于減少煤礦財(cái)產(chǎn)損失和人員傷害具有重要的意義。

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一般來說，國外帶芯型輸送帶的帶芯成型方法主要是應(yīng)用以下兩種方法實(shí)現(xiàn)，其一，一般東歐國家以及俄羅斯通常是使用多環(huán)路聯(lián)合成型機(jī)的成型方法。其二，大多數(shù)的西歐國家、美國以及日本所采用的是多層復(fù)合成型機(jī)成型方法。下面我們簡述以下這兩種帶芯成型方法的生產(chǎn)工藝多環(huán)路成型技術(shù)，主要是指利用膠布經(jīng)過對齊和調(diào)中心以后，通過封閉的環(huán)路的輸送線，然后將膠布送入復(fù)合輥內(nèi)，進(jìn)而生產(chǎn)出質(zhì)量均勻的輸送帶帶芯，多環(huán)路復(fù)合成型技術(shù)在生產(chǎn)工藝方面具有較多的優(yōu)點(diǎn)，如工藝簡單，自動化程度比較高等等。輸送帶橫向斷裂的后果是極其嚴(yán)重的,一旦發(fā)生斷帶下滑或因逆止器失效造成的逆轉(zhuǎn)事故,就會摧毀輸送機(jī)機(jī)架,損壞設(shè)備,堵塞運(yùn)輸巷道,造成長時(shí)間的停產(chǎn)和重大經(jīng)濟(jì)損失,甚至人員傷亡。多層復(fù)合技術(shù)在成型過程中需要多種成型技術(shù)加以綜合，且膠布需要經(jīng)過以下裝置才能完成成型操作，如導(dǎo)開裝置，調(diào)中心裝置，復(fù)合壓輥裝置，以及調(diào)張力裝置等，這種多層復(fù)合技術(shù)的成型方法可以使帶芯各層之間的壓力保持均勻，是輸送帶的耐用性增強(qiáng)。

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山東凱慶機(jī)械有限公司其產(chǎn)品經(jīng)專職工程師指導(dǎo)，嚴(yán)把工藝、生產(chǎn)、化驗(yàn)關(guān)、確保產(chǎn)品性能指標(biāo)優(yōu)良、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。

輸送帶承載托輥組安裝位置與輸送機(jī)中心線的垂直度誤差較大,導(dǎo)致輸送帶在承載段向一則跑偏。輸送帶向前運(yùn)行時(shí)給托輥一個(gè)向前的牽引力，這個(gè)牽引力分解為使托輥轉(zhuǎn)動的分力和一個(gè)橫向分力，這個(gè)橫向分力使托輥軸向竄動，由于托輥支架的固定托輥是無法軸向竄動的，它必然就會對輸送帶產(chǎn)生一個(gè)反作用力，它使輸送帶向另一側(cè)移動，從而導(dǎo)致了跑偏。(根據(jù)皮帶厚度而定，每塊硫化板每4分鐘可硫化約1mm橡膠)待硫化板溫度降至70℃以下方可解除硫化機(jī)水壓，然后拆除硫化機(jī)。

搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時(shí)的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調(diào)整的方法也就明了了。

種方法就是在制造時(shí)托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長孔，以便進(jìn)行調(diào)整。具體調(diào)整方法是皮帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝皮帶前進(jìn)方向前移，或另外一側(cè)后移。皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應(yīng)當(dāng)向左移動，托輥組的上位處向右移動。

第二種方法是安裝調(diào)心托輥組，調(diào)心托輥組有多種類型如中間轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動向心達(dá)到調(diào)整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機(jī)總長度較短時(shí)或帶式輸送機(jī)雙向運(yùn)行時(shí)采用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機(jī)更容易跑偏并且不容易調(diào)整。（4）調(diào)整滾筒調(diào)偏：輸送帶在滾筒處跑偏，檢查滾筒是否異樣或竄動，調(diào)整滾筒至水平位置正常轉(zhuǎn)動，消除跑偏。而長帶式輸送機(jī)好不采用此方法，因?yàn)檎{(diào)心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。

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