奧迪 價格多重優惠「尚車尚平行進口」

尚車尚進口車創始人及團隊多年從事進出口貿易業務，并且具備豐富的汽車貿易經驗，在歐美以及中東等地擁有較多的海外整車資源，已搭建穩定渠道，構成一定規模。

以后，汽車聯盟位于薩克森的汽車制造廠被前蘇聯占沒收并拆除。此后，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，并于1949年在英戈爾斯塔特（ingolstadt）建立了汽車聯盟股份有限公司（auto union gmbh）,它繼承了老汽車聯盟的傳統，仍以四個連環作為標志。這四家汽車公司于1933年合并為汽車聯盟股份公司(autounionag，以下簡稱汽車聯盟)。

20世紀20年代，奧迪、霍希、dkw和漫游者四家汽車公司各自應對不同的細分市場，相安無事。但流水線組裝和現代化機械設備的使用使生產能力迅速上升，進而要求企業不斷拓展市場，而提高銷量需要投入大量成本；此后，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，并于1949年在英戈爾斯塔特（ingolstadt）建立了汽車聯盟股份有限公司（autouniongmbh）,它繼承了老汽車聯盟的傳統，仍以四個連環作為標志。另一方面，國外汽車廠家引發的價格戰又使各汽車公司蒙受很大損失。德國汽車工業發現很難依靠自身解決這些財務問題，需要銀行貸i款的支持。于是，薩克森州銀行滿足了拉斯姆森的貸i款需求，為拉斯姆森集團的擴大奠定了基礎。此后，薩克森州銀行為了保持其在汽車行業的利益，以四家公司為基礎，建立了汽車聯盟，其總資產為1,450萬德國馬克。

奧迪

卷入'排放門'

2015年9月28日，德國大眾集團全資子公司奧迪承認，全球約有210萬輛奧迪品牌汽車卷入“排放門”丑聞。奧迪公司的一位發言人說，全球范圍內約有210萬輛奧迪品牌柴油車安裝了特殊軟件，在尾氣檢測時蓄意降低排放量以蒙混過關。其中，在西歐市場約有142萬輛，德國市場約有57.7萬輛，美國市場約有1.3萬輛。奧迪涉事車型包括采用1.6升和2.0升EA189型渦輪增壓柴油發動機的A1、A3、A4、A6、TT、Q3和Q5，與此前大眾品牌的主要涉事車輛發動機型號相同。自1937年起，性能可靠、價格昂貴的ohv發動機被同樣馬力的旁閥發動機所取代。