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國際物業數字化

受新冠疫情影響，從去年下半年開始，國際物流市場出現大規模漲價、爆艙、缺柜等情況。中國出口集裝箱運價綜合指數去年12月末攀升至1658.58點，創近12年來新高。雖然春節后運價小幅下滑，但突發的蘇伊士運河事件再次導致運力緊缺，集運價格再創新高。過去，制造產業以長供應鏈（如制成品集成多地零部件）體現國際分工、國際貿易的價值，并不斷追求通過船舶大型化提高規模效益。但疫情和蘇伊士運河事件，也讓行業開始反思超長供應鏈和超大規模運力的合理性，并探索通過數字化技術提升運輸服務的保障性。

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物流運輸周轉箱的意義

物流運輸周轉箱可以降低成本，物流運輸周轉箱是輔助物流運輸中的，下面泰國物流專線的工作人員為大家詳細講解下物流運輸周轉箱的意義。物流運輸周轉箱主要應用于家電、汽車、電子等行業，并且物流運輸周轉箱具有能耐酸耐堿、耐油污，無毒無味，清潔方便，零件周轉便捷，堆放整齊以及便于管理等特點，并且物流運輸周轉箱的合理設計可以為很多貨物帶來更安全的安置環境，也可以確保貨物的安全性，在運輸的過程中也可以更好的保護貨物的安全。

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集裝箱碼頭中轉操作

中轉箱跨區拖運：如果中轉箱一程船卸船與二程船裝船不在同一碼頭，則在卸船后，該中轉箱必須跨區拖運。拖出地碼頭的中轉業務員在安排出場計劃的同時開具中轉動態表(一式三聯)，附在作業申請單上交出場檢查口。司機拖箱時與檢查口文員辦理設備交接，檢查口文員自留動態表一聯，附在出場報表上交費收部門，其余交司機。在拖進地碼頭，檢查口業務員和司機辦理設備交接，同時收下兩聯動態表，一聯交中轉業務員，另一聯附在進場報表上交費收部門。其后的工作與卸船進場的中轉箱作業類同。

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逆向物流運輸的特點

逆向物流運輸是近幾年才發展起來的，一開始的時候采用逆向物流運輸的企業并不是很多，并且運輸的貨物的數量比較的少，但是種類又非常的多，流動性也比較的小，所以逆向物流運輸想要大規模的發展，只能不斷的進行收集然后運輸，如果是廢舊的貨物需要進行運輸的話，那么就需要先進行加工，然后加工完成之后才能進行逆向物流運輸，這樣才能完成逆向物流運輸工作。回收的貨物基本上都是有破損的，并且都是混裝的，所以就貨物的分類就需要花費很多的時間，人力以及精力去進行這項工作，所以逆向物流運輸具有混雜性。一般來說，逆向物流運輸發生的地點、時間以及數量都是不可以預測的，并且廢舊貨物的種類有很多，所涉及的行業也非常的多，所以無論是生產領域，還是消費領域，還是流通領域都會產生廢舊貨物，所以逆向物流運輸具有分散性。由于逆向物流運輸的貨物種類比較分散，所以在進行逆向物流運輸的時候比較難以控制，所以很多企業不愿意進行逆向物流運輸的工作。

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預提箱費與落箱的區別

1.作用范圍：預提箱通常用在出往美國線的貨物上。落箱費是在出口中所產生的一個費用。

2.作用原因：預提箱費是因為有AMS（反恐附加費），受到AMS截止日的限制，裝柜工作可能正好在AMS截止日之后，但是AMS發送艙單的時候卻需要提供箱號。所以在這種情況下就必須先提箱，放在堆場里面。

落箱費是當箱子要進港的時候，由于港區或是船公司的某些原因，導致港區還沒有開始收箱，還沒有開港.車隊的人會找個地方把箱子落下來,等港區開港了再拖進去所產生的費用

3.費用承擔：預提箱費：客人。落箱費：如果是車隊原因,費用車隊自己承擔,如果客人問題,那應向客人收取。

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海運中集裝箱費用有多少種

滯箱費：為了加速集裝箱的流通，避免積壓，船公司為集裝箱制定了免費使用期限。在這個期限內內，貨物占用集裝箱可免費，超過期限，貨物占用集裝箱則需要支付定額費用，這就是“滯箱費”。

預進港費：裝箱后，該船的集裝箱還沒有開港，碼頭不允許進港。在申請得到允許的情況下，提前進港所產生的費用。

倒箱費：移動集裝箱的費用。倒箱費的產生一般是因為換船。一般集裝箱在船上的位置是計劃好的，一旦發生換船，倒箱就是必然的了。比如海運過程中，各海域對船噸位和路線是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經濟，就會導致貨物換到別的船上。