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“無車承運人”是指不擁有運輸工具，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務，通過委托實際承運人完成運輸任務的道路貨物運輸經(jīng)營者。義烏市竟軍與您分享鼓勵企業(yè)創(chuàng)新冷鏈物流基礎設施經(jīng)營模式，開展多品種經(jīng)營和“產(chǎn)銷雙向合作”，提高淡季期間設施利用率。即企業(yè)本身沒有貨運車輛，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，與貨主、物流企業(yè)（車主）簽訂合同，將線下散亂的車、貨資源高度集中，開展物流運輸。

這是因為：一是迫于競爭壓力，需要對金融產(chǎn)品進行創(chuàng)新。均表明企業(yè)的融資需求越來越受到金融機構(gòu)的重視。

二是物流企業(yè)的蓬勃發(fā)展、不斷創(chuàng)新以及第三方、第四方甚至第五方物流的服務方式相繼出現(xiàn)，為物流金融及供應鏈金融提供了物流保障；目前，國內(nèi)大型的物流公司，如中國外運、中國遠洋、中國儲運等均與金融機構(gòu)合作開展了商品融資及物流監(jiān)管業(yè)務。

傳統(tǒng)上，貨柜裝卸業(yè)者的官i方色彩較濃厚，在歐洲各主要港口的貨柜裝卸業(yè)者如：HHLA、Eurokai等，亦加入歐洲物流市場，成為一新興的競爭者。義烏市竟軍與您分享依托骨干物流信息平臺試點單位，探索市場化機制下物流信息資源整合利用的新模式，推動建立國家骨干物流信息網(wǎng)絡，暢通物流信息鏈，加強社會物流活動全程監(jiān)測預警、實時跟蹤查詢。例如，在德國漢堡 港頗負盛名的EurokaiGroup，成立一專業(yè)物流公司事業(yè)部-OceangateDistributionCompany。

企業(yè)生產(chǎn)物流的主要功能要素也不同于社會物流。一般物流的功能的主要要素是運輸和儲存，其它是作為輔助性或次要功能或強化功能要素出現(xiàn)的。企業(yè)物流主要功能要素則是搬運活動。

許多生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)過程，實際上是物料不停的搬運過程，在不停搬運過程中，物料得到了加工，改變了形態(tài)。由于這種穩(wěn)定性，企業(yè)物流的可控性、計劃性便很強，一旦進入這一物流過程，選擇性及可變性便很小。即使是配送企業(yè)和批發(fā)企業(yè)的企業(yè)內(nèi)部物流，實際也是不斷搬運過程，通過搬運，商品完成了分貨、揀選、配貨工作，完成了大改小、小集大的換裝工作，從而使商品形成了可配送或可批發(fā)的形態(tài)。