鋁合金壓鑄模具報價品質之選 壓鑄模具認準永康喬一

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永康喬一與您分享模具選材原則

強韌性    

模具的工作條件大多十分惡劣，有些常承受較大的沖擊負荷，從而導致脆性斷裂。為防止模具零件在工作時突然脆斷，模具要具有較高的強度和韌性。  

模具的韌性主要取決于材料的含碳量、晶粒度及組織狀態。    

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永康喬一與您分享壓鑄模一次試模成功的必要因素——思維導圖的應用

橫澆口設計

中國壓鑄模具的發展已經經歷了幾個階段的成長，第壹階段是大家摸著石頭過河的狀態，這是一個行業的興起必然要走的路，只是以我們現在來思考很難想象當時的前輩需要多大的勇氣去嘗試。

第二階段是以陳金城，顧金聲等為代表的老一輩理論知識體系的發展所帶動起來的，他們出國學習、交流，把國外先進的壓鑄技術引入到國內，為國內的壓鑄和模具的理論知識體系做出了巨大的貢獻，很多80年代出版的書籍現在看來都非常有價值，很多書籍不是告訴你具體的知識，而是讓你能學到優秀人才做事的方法。德國豪華汽車品牌全球銷量占比為60%-70%，日本的汽車的可靠性并不比德國人差，為什么豪華汽車的銷量敵不過德國，說明高i端市場更看重科技的創新，對幕后團隊的敬佩與肯定。

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鋼結構件的屈服點決定了結構所能承受的不發生長久變形的應力。這里主要關系到的是主填充區和非填充區，一般主填充區是澆口附近或是方向一致的區域，非主填充區我們稱之為擠壓區。典型碳素結構鋼的較小屈服點為235MPa。而典型低合金高強度鋼的較小屈服點為345MPa。因此，根據其屈服點的比例關系，低合金高強度鋼的使用允許應力比碳素結構鋼高1.4倍。與碳素結構鋼相比，使用低合金高強度鋼可以減小結構件的尺寸，使重量減輕。

必須注意，對于可能出現彎曲的構件，其許用應力必須修正，以達到保證結構的堅固性。其實流向也是至關重要的問題，一般我們根據產品來確定澆口位置，那么問題來了，一般直接和澆口連接的制件基本成型外觀包括密度都比較理想，而位置較遠的相對較差。有時用低合金高強度鋼取代碳素結構鋼但不改變斷面尺寸，其目的是在不增加重量的情況下而得到強度更高更耐久的結構。節約重量對運輸車輛的結構是重要的，這樣就可以運輸更重的重量和減少能量消耗。

在工程結構廣泛采用焊接技術之后，給低合金鋼發展帶來深遠的影響。合金鋼則是為了獲得某種物理、化學或力學特性而有意添加了一定量的合金元素Cr、Ni、Mo、V，并對雜質和有害元素加以控制的另一類鋼。為減小焊接熱影響區硬化和開裂、焊接接頭延性惡化，把低合金鋼的碳含量由0.6%降到0.4%，隨后又降至0.2%，至60年代末再降至0.18%，提出了焊接碳當量的可焊性判據。為了獲得高強度鋼不斷增加的強度需求，出現了兩條發展途徑，一個是提高合金含量，另一個是熱處理手段，各有利弊，至今屈服強度高于600Mpa的鋼仍采用熱處理，E級和F級船板仍規定正火狀態使用，再如鐵路鋼軌仍有合金化軌和全長淬火軌的兩種生產方式。