中山黑色色母粒廠家直銷服務介紹【美迪塑膠】

使用黑色色母粒廠家直銷注塑成型過程中出現料頭附近有暗區的原因與解決方法

料頭附近有暗區

1、表觀 在料頭周圍有可辨別的環形—如使用中心式澆口則為中心圓，如使用側澆口則為同心圓，這是因為環形尺寸小，看上去像黯暈。這主要是加工高粘性（低流動性）材料時會發生這種現象，如PC和PMMA和ABS等。

物理原因

如果注射速度太高，熔料流動速度過快且粘性高，料頭附近表層部分材料容易被錯位和滲入。這些錯位就會在外層顯現出黯暈。

在料頭附近，流動速度特別高，然后逐步降低，隨著注射速度變為常數，流動體前端擴展為一個逐漸加寬的圓形。同時在料頭附近為獲得低的流體前流速度，必須采用多級注射，例如：慢—較快—快。目的是在整個充模循環種獲得均一的熔體前流速度。

通常以為黯暈是在保壓階段熔料錯位而產生的。實際上，前流效應的作用是在保壓階段將熔料移入了制品內部。

與加工參數有關的原因與改良措施見下表：

1、流速太高 采用多級注射：慢-較快-快

2、熔料溫度太低 增加料筒溫度，增加螺桿背壓

3、模壁溫度太低 增加模壁溫度

與設計有關的原因與改良措施見下表：

1、澆口與制品成銳角 在澆口和制品間成弧形

2、澆口直徑太小 增加澆口直徑

3、澆口位置錯誤 澆口重新定位

使用黑色色母粒廠家直銷注塑成型過程中出現料頭附近有灰黑斑（Dieseleffectawa

1、表觀 制品表面上以澆口或附近一點為中心向外發散出現銀色或黑色紋跡。如果使用低粘性（高流動性）材料和高成型溫度，紋路大多是黑色，如果采用高粘性（低流動性）材料，紋路大多是銀白色。物理原因 這是由被擠入和壓縮的另一種氣泡。如果螺桿幅度太高（螺桿回縮），速度過快，螺桿頭前面的熔料釋放太多，會在熔料內產生負壓，在熔料溫度太高的情況下，很容易在熔料內形成氣泡。這些氣泡會在以后的注射階段再次受到壓縮，導致黑色紋路在制品內生成，終成為“柴油機效應”。如果澆口為中心式澆口，紋路就會從料頭向外輻射。在帶熱流道注射的情況下，紋路只會再某段流道以后出現，因為在熱流道里的材料不包含任何氣泡，因而材料不會產生燒焦的痕跡。只有再料筒頭的熔料才會產生燒焦的痕跡。假如是低粘性的熔料，紋路比高粘性材料更灰黯和更大，因為前者再螺桿過程中容易產生真空和空隙。3、與加工參數有關的原因與改良措施見下表：1、螺桿太高 減小螺桿幅度2、螺桿率太高 減小螺桿率3、熔料溫度太高 降低料筒溫度，降低螺桿背壓，降低螺桿轉速

使用黑色色母粒廠家直銷塑膠成品制作過程中出現成品粘膜(脫模困難)

是指成型品無法從模具中取出的一種現象。     依據成型品的尺寸及溫度等條件，脫模阻力增大時就會產生脫模不良。雖然也會受到樹脂特性和成型條件的影響，但的原因仍在于成型品的形狀和模具的結構。特別需要注意的是與細長的加強筋、輪轂和塑孔栓抱緊相伴時的情況。     當塑孔栓等處周圍的成型收縮偏大時，對塑孔栓的抱緊力就會變大，從而容易發生脫模不良。在成型條件方面，模具溫度偏低且保壓偏大時容易引起脫模不良。   當長的加強筋或輪轂等豎立的成型品中發生過填充時，這些加強筋或輪轂將變得難以脫落，從而造成脫模不良。在成型條件方面，模具溫度偏低且保壓偏大時容易引起脫模不良。這一點與塑孔栓抱緊正好相反。      模腔制品部的脫模斜度偏小時，由于脫模阻力偏大，因此容易發生脫模不良。頂出針的位置也有很大影響（在脫模阻力偏大處設置頂出針）。此外，模腔表面的光潔度或損傷對脫模阻力也有影響，從而造成脫模不良。在射出成型時,成品會有粘膜發生,首先要考慮射出壓力或保壓壓力是否過高.射出壓力太大會造成成品過度飽和,使塑料充壓入其他的空隙中,致使成品卡在模穴里脫模困難,在取出時容易有粘膜發生.

使用黑色色母粒廠家直銷塑膠成品制作過程中出現收縮凹陷

1.機臺方面：（1）射嘴孔太大造成融料回流而出現收縮，太小時阻力大料量不足出現收縮。（2）鎖模力不足造成飛邊也會出現收縮，應檢查鎖模系統是否有問題。（3）塑化量不足應選用塑化量大的機臺，檢查螺桿與料筒是否磨損。2．模具方面：（1）制件設計要使壁厚均勻，保證收縮一致。（2）模具的冷卻、加溫系統要保證各部份的溫度一致。（3）澆注系統要保證通暢，阻力不能過大，如主流道、分流道、澆口的尺寸要適當，光潔度要足夠，過渡區要圓弧過渡。（4）對薄件應提高溫度，保證料流暢順，對厚壁制件應降低模溫。（5）澆口要對稱開設，盡量開設在制件厚壁部位，應增加冷料井容積。