蕪湖諾德齒輪減速機公司歡迎來電「恩揚減速機」

隨著回轉諾德減速機被越來越多的人喜歡并使用，那在選擇回轉減速機的時候，我們需要注意下回轉減速機的參數，不同的參數，使用起來也是不一樣的，下面來告訴你關于回轉減速機的參數。

1、扭矩數：有8000N、10000N等。

2、齒數，即上面大牙輪的齒數。有13齒、15齒等。

3、模數，有8模、10模、12模等。

4、傳動比：如果是單回轉的塔機，傳動比沒有是一度必要的參數；假如是雙回轉的塔機，傳動比就必需一致了，就像兩個人一同走路一樣，必需步伐一致。常用傳動比有1:195 1:180 1:157 1:141 等。

5、部分回轉加速機，再有直脖和歪脖、以及長脖和短脖之分。正常回轉加速機都是歪脖的。

6、丈量塔機塔臺的上定位孔和下定位孔的直徑，丈量高低兩個定位孔的垂直間隔，即定位距。

在實際應用中，門式起重機的運行頻率是非常高的，因此它的主動輪和諾德減速機也需要進行頻繁的運轉，以滿足設備的使用的需求。那么，在反復啟動、停車、急停的情況下，起重機中的減速機就很容易被磨損，甚至是滲漏的情況。那針對該類問題，有什么好的解決辦法嗎？

當門式起重機中減速機的問題發生之后，過去傳統的方式就是補焊或刷鍍修復，但是不管是哪一種都存在一定的弊端。

比如補焊的話容易產生無法消除的熱應力，使得零部件出現變形或斷裂；而刷鍍修復的話容易受厚度的限制，問題仍然得不到根本解決。所以好的方式還是改變減速機零部件的制作材料，以高分子HDPE材料將之替代，這樣既不會有補焊的熱應力影響，也不會受修復厚度的限制，重要的是它能避免再次磨損的可能，并大大延長了減速機的使用壽命，對門式起重機來說也能減少故障率的發生。

諾德減速機配用的硬齒面系列產品的減速器，減速器內部傳動齒輪的強度>350HBS,大、傳動齒輪開展過熱處理或滲氮解決。硬齒面減速機的承載力較高，這是在傳動齒輪精切以后，再開展熱處理或滲氮解決，以提升強度。但在調質處理中，傳動齒輪難以避免會造成形變，因而在調質處理以后還須開展切削、碾磨或精切，以清除因形變造成的偏差，提升傳動齒輪的精密度。