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發布時間：2020-07-25 11:47
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為構件的幾何長度（節點中心間距離）；l1為桁架弦桿側向支承點之間的距離。斜平面系指與桁架平面斜交的平面，適用于構件截面兩主軸均不在桁架平面內的單角鋼腹桿和雙角鋼十字形截面腹桿。無節點板的腹桿計算長度在任意平面內均取其等于幾何長度（鋼管結構除外）。
注：1．承受靜力荷載的結構中，可僅計算受拉構件在豎向平面內的長細比。
2．在直接或間接承受動力荷載的結構中，單角鋼受拉構件長細比的計算方法與表10注2相同。
3．中、重級工作制吊車桁架下弦桿的長細比不宜超過200。
4．在設有夾鉗或剛性料耙等硬鉤吊車的廠房中，支撐（表中第2項除外）的長細比不宜超過300。
5．受拉構件在荷載與風荷載組合作用下受壓時，其長細比不宜超過250。
6．跨度等于或大于60m的桁架，其受拉弦桿和腹桿的長細比不宜超過300（承受靜力荷載或間接承受動力荷載）或250（直接承受動力荷載）。
焊縫不連續時的畫法及標注：
當焊縫分布不連續時，可見焊縫宜在焊縫處加中實線，不可見焊縫加細柵線。
用鉚釘將兩塊或兩塊以上的鋼板連接在一起。鋼結構加工前，由施工人員編制工藝規程，并由總工程師審定。認真檢查各道工序的工藝準備情況，并做好加工圖紙的制成和互審工作。對加工所需各種材料及機具進行檢查，工藝裝備應符合工藝規程的規定。
1、 高空作業人員所攜帶各種工具、螺栓等應在專用工具袋中放好，在高空傳遞物品時，應掛好安全繩，不得隨便拋擲，以防傷人。
2、 吊裝時不得在構件上堆放或是懸掛零星物件，零星物品應用專用袋子上、下傳遞。
3、 構件綁扎必須牢固，起吊點應通過構件的位置。吊開時應平穩，避免振動或擺動，在構件就位或固定前，不得解開吊裝索具，以防構件墜落傷人。
D、對于鋼梁的吊裝，由于鋼梁為不規則工字鋼，綁扎點容易滑動，故一吊裝懸掛點用的專用鋼板δ=14mm厚鋼連接板，并用螺栓與鋼梁上弦緊固
E、起吊構件時，速度不能太快，不能在高空停留太久，嚴禁猛升、猛降，以防構件脫落。
F、構件安裝后，應檢查各構件的連接和穩定情況，當連接確實安全可靠，方可松鉤、卸索。
G、吊裝高空對接構件時需綁好溜繩，控制其方向。
H、雨天作業時，應采取必要的防滑措施，夜間作業應有充足的照明。
4、 特別指出，對于夾層吊裝時的松鉤、卸索，施工人員應站在穩固可靠的梯子之上。
5、 嚴禁在高空向下拋擲物料。
鋼結構企業在需求增加與淘汰落后產能“樂觀猜想”的雙重刺激下，正在重燃增產的勢頭。不得不說，2017年上半年，鋼結構行業確實取得了不錯的成績。去產能方面，鋼結構的產能已經完成了3170萬噸，完成進度的63.4%。 從數據上看，去產能工作正在取得階段性成果。進入5月之后，市場行情已開始擺脫下跌之勢，單月內噸鋼再次出現500元左右的漲幅。 當然，市場上漲并非全是去產能的功勞，的還是需求的支撐。總體來看，中國鋼結構市場環境好于上年，三駕馬車繼續發力，鋼結構產需穩定增長。
