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              沈陽機床液壓系統(tǒng)泵站生產(chǎn)廠家服務為先「茂源液壓」

              發(fā)布時間:2021-08-04 20:10  

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              液壓系統(tǒng)中的六聯(lián)閥

              六聯(lián)閥:安裝在車架左側(cè)后部的液壓控制箱上。企業(yè)主要從事液壓系統(tǒng)、液壓缸、液壓鎖、高壓球閥、液壓馬達、油缸及各種密封圈的生產(chǎn)與銷售。由進油閥片、回油閥片和六工作閥片組成。進油閥片設置有安全閥,調(diào)節(jié)進入六聯(lián)閥工作壓力。松開并緊螺母,擰動調(diào)節(jié)螺桿便可改變安全閥的調(diào)整壓力,擰進時,調(diào)整壓力增大,擰出時,調(diào)整壓力降低;注意調(diào)整完畢后,要擰緊背帽,鎖緊調(diào)節(jié)螺母。

              A. 前右支腿油缸閥:控制車架前部右側(cè)支腿油缸,升高、落下車架,并調(diào)整車架水平。閥芯彈簧復位,松開手柄,閥芯自動回中位,油缸運動停止。

              B. 前左支腿油缸閥:控制車架前部左側(cè)支腿油缸,升高、落下車架,并調(diào)整車架水平。閥芯彈簧復位,松開手柄,閥芯自動回中位,油缸運動停止。

              C. 后右支腿油缸閥:控制車架后部右側(cè)支腿油缸。升高、落下車架,并調(diào)整車架水平。閥芯彈簧復位,松開手柄,閥芯自動回中位,油缸運動停止。

              D. 后左支腿油缸閥:控制車架后部左側(cè)支腿油缸。升高、落下車架,并調(diào)整車架水平。閥芯彈簧復位,松開手柄,閥芯自動回中位,油缸運動停止。

              E. 起升油缸閥:控制起升油缸動作,起升、落下整體井架。閥芯彈簧復位,松開手柄,閥芯自動回中位,油缸運動停止。兩輸出油口均裝有過載閥,以限制進入油缸的壓力,提高井架操作安全性。

              F. 伸縮油缸閥:控制伸縮油缸動作,伸出、縮回二層井架。閥芯鎖銷定位,松開手柄,閥芯仍然停留在工作位置,油缸繼續(xù)運動。兩輸出油口均裝有過載閥,以限制進入油缸的壓力,提高井架操作安全性。




              液壓油油溫過高的原因及預防措施

              濾油器堵塞

                磨粒、雜質(zhì)和灰塵等通過濾油器時,會被吸附在濾油器的濾芯上,造成吸油阻力和能耗均增加,引起油溫升高。

                預防措施:定期清洗、更換濾油器,對有堵塞指示器的濾油器,應按指示情況清洗或更換濾芯;濾芯的性能、結(jié)構(gòu)和有效期都必須符合其使用要求。當系統(tǒng)發(fā)生故障,壓力升高到可能造成破壞的限定值時,閥口會打開而溢流,以保證系統(tǒng)的安全。如,一臺TY220型推土機在作業(yè)時油溫報警器連續(xù)報警,同時發(fā)現(xiàn)變矩器處有油煙和油液的燒焦味,轉(zhuǎn)向油箱內(nèi)油位較低;檢查結(jié)果是,變矩器回油泵吸油濾網(wǎng)堵塞引起了此故障,因濾網(wǎng)粘滿沉積物,使變矩器泄漏的油液不能及時泵回轉(zhuǎn)向油箱,越積越多,變矩器放置阻力加大,由摩擦產(chǎn)生的熱量增多,導致油液溫升太快;清洗該濾網(wǎng)后,油溫恢復正常。又如,一臺CATD8N型履帶式推土機液力傳動系統(tǒng)發(fā)出高溫警報,傳動部位有異響;拆開濾油器檢查濾芯,發(fā)現(xiàn)其中含有大量粉末狀污物;更換濾芯后,故障消失。



              零部件磨損嚴重

                齒輪泵的齒輪與泵體和側(cè)板,柱塞泵和馬達的缸體與配流盤、缸體孔與柱塞,換向閥的閥桿與閥體等都是靠間隙密封的,這些元件的磨損將會引起其內(nèi)泄漏的增加和油溫的升高。

                預防措施:及時檢修或更換磨損過大的零部件,據(jù)統(tǒng)計,在正常情況下,進口的液壓泵、馬達工作五六年后,國產(chǎn)產(chǎn)品工作兩三年后,其磨損都已相當嚴重,須及時進行檢修。舞臺升降液壓系統(tǒng)設計:設計一套適用于舞臺升降機的液壓系統(tǒng),該液壓系統(tǒng)能使一演出平臺保持一定的精度,同步、平穩(wěn)的上升、下降,并可在1米的行程范圍內(nèi)任意高度停留。否則,就會出現(xiàn)冷機時工作基本正常,但工作1-2h后,系統(tǒng)各機構(gòu)的運動速度就明顯變慢,需停機待油溫降低后才能繼續(xù)工作。如,一臺WY160型液壓挖掘機在出現(xiàn)上述故障后,經(jīng)測試各機構(gòu)的工作壓力均明顯偏低,懷疑是主安全閥或主泵磨損所致。先拆檢主安全閥,無異常現(xiàn)象;后拆檢主泵發(fā)現(xiàn)配流盤球面磨損嚴重。經(jīng)對配流盤進行研磨后重新裝配并調(diào)整好其間隙,裝機運行情況良好。又如,一臺ZL50型裝載機動作緩慢無力,經(jīng)測試系統(tǒng)壓力偏低,手摸齒輪泵感覺很燙,懷疑是齒輪泵內(nèi)部磨損產(chǎn)生內(nèi)漏所致;拆檢后發(fā)現(xiàn),齒輪泵側(cè)板與齒輪端面的間隙超差。更換齒輪泵后,問題得以解決。




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