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轉船提單也稱為轉運提單，是承運人在運輸港口簽發的、貨物必須經過中途轉船才能到達達目的港口的完整提單。轉運提單上注明“在某港轉運”，承運人只對次轉運負責。

因貨物在中途港口轉船，不僅增加了貨物損壞、費用增加等風險，而且由于等待換船的船只而延誤了到達目的港的時間。所以，買方為保證自身利益，一般都要求直接裝運.并且在合同和中明確規定不準轉船。但有時由于運輸條件限制或其它原因，在中途轉船可以加快貨物的運輸，此時，經買賣雙方同意，也可以使用轉船提單。

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“已裝船提單”是指承運人向托運人發出的提單，該提單是在承運人將貨物裝船之后發出的。如承運人出具已裝船提單，則表明他已將貨物裝船。該提單除記載一般事項外，通常還須注明裝運貨物的船名和裝運日期，即提單所列貨物的裝運日期。

因為已裝船提單保證了收貨人及時收到貨物，因此在國際貨物買賣合同中一般要求賣方提供已裝船提單。按照國際商會1990年修訂的《國際貿易術語解釋通則》，賣方應提供以 CIF或 CFR為條件的貨物買賣合同所訂立的已裝船提單。國際貿易中，以跟單支付貨款，更是要求賣方必須提供已裝船提單。根據國際商會1993年修訂的《跟單統一慣例》，如果要求海運提單作為運輸單據，則表明貨物已裝船或已裝船的提單將被銀行接受。

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貨物到達郵局后，提醒買主注意：

提醒顧客不要錯過短信發送時間，保持手機處于開機狀態。與此同時，也可以提醒客戶留下評論。這可以有效地降低不良評級出現的可能性，提高買家對你服務的評價。

做好采購商的信息管理，主動出擊，開展二次營銷。

在買家確認和好評之后，一個簡單的交易就結束了，但是一個好的賣家還有很多事情要做。對購買者的交易數據進行分析，可以找出有持續交易潛力的購買者以及有做大單機會的購買者。這樣才能更有針對性地維護他們，推薦高質量的產品，從而使老買家持續穩定的下訂單。

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過境交通工具：

首先，提前轉關：進口貨物在地點申報，然后到進境地辦理進口轉關手續；出口貨物在貨物未運抵發運地監管地點之前申報，然后到監管地點辦理出口轉關手續。

2.直轉轉關：進境貨物在進境地海關辦理轉關手續，貨物運抵指運地再在指運地海關辦理報關手續的進口轉關，以及出口貨物在運抵啟運地海關監管場所報關后，由出境地海關辦理出口轉關手續的出口轉關。

3.中轉轉關：收貨人或其代理人向發貨地或啟運地海關辦理進出口報關手續后，由境內承運人或其代理人統一辦理進、出口海關的進出口轉關手續。帶全套提單、需更換境內運輸工具的進出口中轉貨物，采用中轉方式轉關運輸。

清關即結關，是指進出口或轉運貨物進出一國關境時，按照有關法律、法規和規定所應辦理的手續。結關期間，貨物，無論是進出口還是轉運，均受海關監管，不允許自由流通。

那普通快件通關需要多長時間？

可以直接向海關申請退運，一般按照國際慣例，清關的貨物也可以申請退運到發貨地或第三方交易港，再退運到香港，再走香港通關快件進口到國內，費用不高，操作也很方便

國際快件要求條款

一、寄件人應用英文或法文逐項詳細、準確、如實地填寫寄遞快件；填寫時請用打字機或圓珠筆，以便每聯都能清楚地顯示其字跡。

二、收、寄件人姓名地址應詳實，并盡量提供電話號碼，以便在快遞出現問題時能及時聯絡；收件人地址僅為郵政信箱號碼的快件，一律不予收寄；因快遞地址錯誤或疏忽而造成投遞延誤，本公司概不負責。