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開快遞車很不習慣的也是這點,為了省油經常得拖檔

相比進口車來說，乘龍H7表現優異

進口車在大家的眼里都是售價高昂，故障率低、油耗也低，但是國外的產品到了國內不一定是的，也可能出現“水土不服”的情況，就拿國產的斯堪尼亞來做個簡單的對比，同樣4X2驅動，G410低頂駕駛室的斯堪尼亞車子，一般百公里平均油耗是25L，乞丐版的落地價格可能也得65個w左右。

而國產的乘龍H7在李師傅他們的實際駕駛中，百公里油耗一般控制在26-27L的樣子，有時候能跑進25L，要看貨物的配重了，一般李師傅與他的搭檔都是在中途換崗輪流駕駛，兩個人駕駛習慣不同，有時候為了趕時效都是踩著油門使勁跑，一不小心就超了油耗。

所以開快遞車很不習慣的也是這點，為了省油經常得拖檔，就好像開港拖的時候，都是掛個慢慢晃，但是快遞車又不能這樣跑，剛開始開快遞車的時候邊跑還得邊留意油耗，不是太習慣，不過相比進口車來說，如果個人購買還是會選擇國產車。

平頂單臥排半設計的駕駛艙,準乘3人

乘龍新M3這款車型采用平頂單臥排半設計的駕駛艙，準乘3人。三角形的轉向輔助燈設置在粗獷的前輪拱上，相比車門上的設置更加醒目，有利于提示其他車輛和行人等。

全新內飾布局 座椅用料舒適

該車三個座椅均使用皮質包裹，并且兩側用黃棕色的拼接線條加以裝飾，的確能帶來令人眼前一亮的視覺感受。頭枕處的乘龍車標凸顯駕駛座的專屬體驗。

并且駕駛座采用氣囊式充氣座椅，配備多向角度調節功能。較充足的填充物加上氣囊和皮質包裹，讓駕駛員的座椅有著更好的乘坐感受，善待屁股就是善待辛苦地“打工人”。

城配雙星:乘龍M3致富版乘龍L2藍牌輕卡

城配雙星：乘龍M3致富版 乘龍L2藍牌輕卡

城配物流是近年來發展較快的市場，乘龍M3致富版同樣是一款大單橋產品，自重為5.3噸，可謂回本神器。搭載玉柴220馬力動力，匹配法士特8擋變速箱，機箱橋6萬公里長換油，經濟實用。駕駛室采用了高頂雙臥設計，配置了氣囊減震座椅，以及真皮多功能方向盤，駕乘更舒適。

乘龍L2藍牌輕卡，搭載玉柴馬力140馬力發動機，可到165馬力，動力性優越，匹配萬里揚6G40變速箱，機箱橋4萬公里長換油。整車采用輕量化設計，自重在2.2噸以內。內飾方面搭載了多功能方向盤帶定速巡航、液晶儀表、電加熱后視鏡等實用配置。

600馬力 12速自動擋，詳解1.2米大臥鋪柳汽乘龍H73.0牽引車

車道偏離預警以及防碰撞預警系統能夠智能的識別車道線，當我們在分心之后車輛出現偏移，輪胎靠近車道線時，系統通過警示音提醒我們注意安全；當距離前車過近時，防碰撞預警也能夠及時的發出聲響，提醒我們，從而避免事故的發生。 更加智能的動力系統和輔助電子系統的應用，也為東風柳汽乘龍的后續產品提供了實現自動駕駛的可能。 實現無憂用車 服務伴隨一路前行 通過乘龍V 系統，不僅能夠方便車隊對于車輛進行管理，還能夠幫助用戶了解自己的駕駛行為，并通過針對性的優化，達到降低車輛的整體油耗，提高經濟效益的效果。 以前，行車在外，怕的是車輛在毫無征兆的情況下出現拋錨；或者拋錨之后因為備件、人員等問題，車輛的故障沒有辦法時間得到解決。