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駛入式貨架的結構

駛入式貨架結構的受力方式與其他類別的貨架結構有所不同，格構式的立柱結構體主要承受側向抗彎性，即托盤單元貨品存放在側立于格構式立柱結構體的懸臂梁上，作用于單、雙側懸臂梁上的貨品及貨架自重，生成懸臂的力矩，傳遞到格構式立柱結構體上，因此，駛入式貨架結構中立柱結構體的穩定性較弱，且能實現的加固方法又很少，也很難實現。7懸臂式貨架采用立柱與橫梁插接式組合、安裝方便，拆卸簡單、易運輸、層高可調節。

目前，通過使用WAP穿梭式臺車，以替代叉車進出巷道作業的駛入式貨架模式，此時以連續承載橫梁來替代駛入式貨架中的懸臂梁，它仍保持作業通道和存儲貨位的合一，卻提高了貨架結構的承載能力和穩定性，將成為今后貨架設計與規劃的形式之一。

這里所說的格構式立柱結構體主要由立柱構件與支撐構件（橫拉、斜拉撐)組成，立柱構件大多采用單軸對稱冷彎薄壁、多孔截面型構件，橫拉、斜拉撐大多采用C型截面的冷彎型鋼或其他截面的冷彎型鋼；懸臂是由高強度的鋼材制造的，而且，在很多的懸臂末端有很多客戶可以選擇的端頭。立柱構件與橫拉、斜拉撐通過螺栓連接構成結構體；立柱構件承受的壓力因有橫拉、斜拉撐分擔，提高了整個結構的安全性。

相鄰立柱構件之間通過頂梁結構半剛性或剛性連接構成多門式格構式貨架，立柱構件體通過機械式鎖緊裝置與懸臂、懸臂梁或其他部件連接；貨架格構式立柱構件底座通過螺栓或其他形式與地面基礎相連。

駛入式貨架的強大優勢，以及它廣泛的應用前景。但是隨著倉庫越來越大，庫房越來越高。駛入式貨架的局限性就凸現出來，那就是存貨通道不易過深。因為是叉車存取貨物，太深的通道會增加叉車司機的操作難度。在人工成本越來越高的今天，這種問題就越發尖銳。2、登高梯特點：登高梯，人字梯，貨梯，移動梯，登高梯廠家3、登高車材質：支架采用φ30圓管折彎，踏板為厚度2。根據這個問題，今天我們就來談談它的升級版----穿梭車貨架。穿梭車貨架，即使用智能機器人車代替叉車穿梭于貨架的通道內存取貨物。穿梭車是一種智能機器人，可以編程實現取貨、運送、放置等任務，并可與上位機或WMS系統進行通訊，結合RFID、條碼等識別技術，實現自動化識別、存取等功能。相較于駛入式貨架，主要是軌道有所不同，其他基本一致。叉車只需要把穿梭車放置于存貨通道的外側貨位，穿梭車會根據指令自動完成整個通道里所有貨物的存取。這大大降低了工人的操作難度，極大的提高工人工作效率，減少用工量。穿梭車貨架與駛入式貨架有著同樣超高的倉儲空間利用效率。且通道可以更深更長

駛入式貨架又稱貫通式貨架，是一種不以通道分割的、連續性的整棟式貨架，在牛腿擱板上，托盤按深度方向存放，這使得駛入式貨架的存儲密度較高。貨物存取從貨架同一側進出，“先進后出”，叉車可方便地駛入貨架中間存取貨物。橫梁和立柱固定比較常見的是菱形孔 鷹嘴卡子，屬于垂直插入，兩點平衡接觸，安全性和穩定性好，要求一噸以上承重用的固定方式稍微有些差異，不是簡單的幾點接觸，而是一條線接觸。駛入式貨架投資成本相對較低，適用于橫向尺寸較大，品種少、數量多的情況，由于其存儲密度大，對地面空間利用率較高，常用在冷庫等存儲空間成本較高的地方。駛入式貨架的主要組成部分：立柱片、連接桿、牛腿、牛腿梁、頂拉桿、背拉桿、護柱。駛入式貨架的結構特點(1)在支撐導軌上，托盤按深度方向存放，一個緊接著一個，這使得高密度存儲成為可能。