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發布時間：2021-03-23 18:34
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據預測，2030年我國廢鋼鐵產量將超過3億噸。對此，李力表示，廢鋼鐵資源的快速增長將對鋼鐵工業的流程結構、鋼廠布局、資源消耗、能源消耗和碳排放產生重要影響。高度重視廢鋼鐵資源的綜合利用，積極推動廢鋼鐵加工行業的健康可持續發展。自2012年以來，先后公布了6批共252家廢鋼鐵加工企業，總加工能力超過7000萬噸。隨著第7批準入企業的加入，預計規范企業的總加工能力將超過1億噸。 廢鋼產業仍有3方面問題需要引起重視 盡管廢鋼鐵資源量迅速增加，但資源利用仍然存在諸多問題。李樹斌將其歸納為3個方面： 一是廢鋼質量問題。目前廢鋼質量檢測主要依靠工作人員目測檢測，沒有第三方認證，缺乏智能化機械化設備檢測，容易出現質量異議和經濟糾紛。這就要求鋼鐵企業和廢鋼回收加工企業嚴把廢鋼質量關，加強社會廢鋼鐵挑選分類，把高合金廢鋼、不銹鋼廢鋼、鍍鋅汽車板廢鋼篩分挑選出來，分類堆放，為鋼鐵企業“多吃廢鋼、吃好廢鋼”創造條件。
展望后市，國外主流礦山發運整體穩中有升的態勢不變，澳大利亞礦山季節性發運量增加。從巴西至青島海運費變化來看，12月份，巴西礦到港情況仍不樂觀，淡水河谷潰壩事故的影響仍在，短期發運增量相對有限。據相關機構發布的數據，截至11月24日當周，澳大利亞、巴西鐵礦石發運總量為2124.6萬噸，環比減少239.3萬噸。其中，澳大利亞發貨總量為1468.6萬噸，環比減少224.2萬噸，澳大利亞發往中國的鐵礦石為1230.8萬噸，環比減少155.8萬噸；力拓發往中國的鐵礦石419.8萬噸，環比減少64.4萬噸；FMG發往中國315.9萬噸，環比減少41.2萬噸。從澳大利亞歷史發運數據來看，澳大利亞存在季節性發運增加趨勢。從巴西至中國運期來看，巴西當前發運量對鐵礦石2001合約的供給壓力較小。綜合來看，港口庫存壓力較預期減小，鐵礦石2001合約期價估值為75美元/噸~80美元/噸。 需求方面，鋼廠在高利潤刺激下生產積極性較高，疏港量處于歷年同期高位，生鐵產量保持今年中高水平。短期內，鋼材價格回落對長流程生產影響較小，鐵礦石需求仍有保障。 綜合來看，鐵礦石供需關系短期相對平衡，黑色系產業鏈高利潤為原材料價格提供支撐。預計本周，鐵礦石期價將跟隨鋼價運行。
冶金工業規劃研究院院長李新創指出，內需拉動為鋼鐵業創造了較好市場環境，前10個月我國鋼材消費量達7.42億噸，同比增長6.68%。但同時，鋼鐵業也面臨產能釋放較快、國際貿易保護主義抬頭、企業成本上升等諸多挑戰和困難。 從更深層次看，鋼鐵業增產不增效反映了行業大而不強的現實，自主創新能力不強、綠色發展水平不高、產業集中度偏低、產品附加值普遍較低等深層次矛盾有待進一步，改革創新的重要性進一步凸顯。 目前，鋼鐵在推進重組整合方面取得了新進展，如中國寶武整合馬鋼，發揮了規模效應和協同效應。 更多鋼企則立足自身苦練內功，加快轉方式、調結構。江蘇永鋼集團有限公司副總裁張劉瑜表示，永鋼按照普鋼、特鋼、優鋼實施分類管理，今年降成本已達7.6億元。 值得注意的是，今年我國鋼鐵業增產不增效，與進口鐵礦石價格大漲等原燃料成本因素侵蝕利潤直接相關。不過，國內日益豐富的廢鋼資源，也給業界帶來了希望。2018年，我國廢鋼供應量約2億噸，增長10%；預計2025年廢鋼供應量將超過2.5億噸。
