鐵路被動防護網價格的行業須知「俊川科技」

?RXI-100被動防護網系統

環型網被動系統是被動防護系統的一個特殊的分支，它具有比普通被動防護系統強度更高的特點。同樣適用于建筑設施旁有緩沖地帶的高山峻嶺，把巖崩、飛石、雪崩、泥石流攔截在建筑設施之外，避開災害對建筑設施的毀壞。

RXI-100

R9/3/300

φ18雙繩, 每跨每根各1個減壓環（6）

φ16單繩, “人”字形布置，每根1個減壓環

φ16雙繩

φ16單繩

φ12

被動網組成  由鋼絲繩網（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環和鋼柱四個主要部分構成。

產品特性  系統的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞預計的落石沖擊動能,消能環的設計和采用使系統的抗沖擊能力得到進一步提高.與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少。

產品用途  適用于建筑設施旁有緩沖地帶的高山峻嶺，把巖崩、飛石、雪崩、泥石流攔截在建筑設施之外，避開災害對建筑設施的毀壞。

四川省俊川公司業務能力

四川省俊川公司是集研發和生產為一體的建筑及工程材料廠家，長期從事巖土工程及建筑工程產品的研制，廣西主動網,GPS2主動網,主動防護網廠家 生產以下三大類產品:

1.錨固件系列產品

2.錨固件施工

3.柔性防護網產品

4.錨桿及防護網生產設備

公司研發實力造厚，生產能力強大，產品覆蓋公路、鐵路、電站、水利、地質災害防治、企事業設施、各類大小公共設施及娛樂設施的安全防護和裝飾。

柔性防護網的選擇越來越重要

在社會不斷的發展，家家通公路，城市與城市之間高鐵，鐵路的鏈接，不排除地質酥松，泥石流等災害，在此我們采取對破面和道路的保護，可以用防護網來擋住災害對道路交通的損壞當坡面存在大塊危巖且坡面不能直接作為支頂結構的基礎時,則可考慮采用柔性防護技術的捆綁方法或清除危巖的方式。支頂結構自身體積和重量一般較大,需要有很好的基礎,否則其自身穩定性將存在問題,設計和施工都必須謹慎對待。鋼柱與鋼絲繩網的組合構成一個整體，保護了保護區不受落石影響，從而防止了邊坡的倒塌。此外,結構材料用量一般較大,由此而來的材料搬運量勞動強度、施工難度和風險等一般都大嵌補對外懸或坡面凹腔形成的危石采用漿砌片石、混凝土或水泥砂漿填筑,以提高危石穩定性的一種方法,其本質與扶壁式支頂并無差別,技術簡單易行。但同支頂方式一樣,嵌補結構也必須要有穩定的基礎,且必須與坡面緊密結合。

    構造:前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋(可施加預應力)和/或鋼絲繩錨桿(有邊沿支撐繩時采用)、錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式 。產品特性:作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系，但因其柔性特征能使系統將局部集中荷載向四周均材質:鋼絲繩網、普通鋼絲格柵(常稱鐵絲格柵)和TECCO高強度鋼絲格柵 勻傳遞以充分發揮整個系統的防護能力即局部受載，整體作用，從而使系統能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求 。邊坡防護網的作用呢就是用來攔截山坡上的石塊的，當石塊從山坡上滾落下來的時候。決定了系統的超高壽命．通過大量的試驗和研究發現sns主動防護系統具有30—50年的防護使用壽命。

被動防護網中的卸扣

卸扣， 是索具的一種。市場上常用的卸扣，按生產標準一般分為、美標、日標三類;其中美標的，因為其體積小承載重量大而被廣泛運用。按種類可分為G209(BW),G210(DW)，G2130(BX)，G2150(DX).按型式可分為弓型(歐米茄形)弓型帶母卸扣和D型(U型或直型)D型帶母卸扣;按使用場所可分為船用和陸用兩種。

安全系數有4倍、5倍、6倍，甚至8倍(如瑞典GUNNEBO超級卸扣)。其材質，常見的有碳鋼、合金鋼、不銹鋼、高強度鋼等。若內網格柵網發作破損，假定體系防護的區域有小塊落石需要防護時應及時對破損區域進行修改，假定內網破損到無法修改的情況下應立即從頭鋪設新的網片。表面處理一般分為鍍鋅(熱鍍和電鍍)、涂漆、鍍達克羅(Dacormet)。目前較好的卸扣一般都是用合金鋼材質，改變了過去普通碳鋼的歷史。卸扣包括一般起重用卸扣、船用卸扣和普通卸扣。重量較重、體積較大，一般不安裝于不經常拆卸的位置。選擇卸扣時應注意安全系數，一般有4倍、6倍和8倍的。卸扣使用時一定要嚴格遵守額定載荷，過度頻繁使用和超載使用都是不允許的。

額定載荷

市場上常見美標卸扣規格為0.33T、0.5T、0.75T、1T、1.5T、2T、3.25T、4.75T、6.5T、8.5T、9.5T、12T、13.5T、17T、25T、35T、55T、85T、120T、150T。