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重慶強夯

重慶強夯施工前對場所的要求：

施工前場所要進行平坦，場所外表如果有巨大的孤石要先鏟除，筆者曾遇到一個工程，重慶強夯場所外表有很多花崗巖巨石，工程技術人員都比較，畢竟抉擇試夯后鏟除外表孤石并整平場所；試夯后承認是否需求補土或許削土，使整個場所重慶強夯后的地上高程能抵達規劃要求，以免重慶強夯后地上標高偏高或許偏低，偏高則需削土，偏低則需回填土或再做地基處理，兩者皆構成制作本錢增加和施工工期的延伸。

那么應該怎樣供認夯擊點的間隔呢？

強夯運用領域比較廣，安徽強夯施工能夠對各類鐵路和公路地基的強夯，在不同的作業環境下能夠選用不同的計劃，量體裁衣，使項目平穩落地，并且工程時間短。機場、站、港口等地基的要求，強夯也均能抵達規范。反之，假定整個土層的透水性十分差，并且土層也是十分厚的，含水量又十分高，那么這個時分就需求把整個夯點的間隔設定為是7米到15米之間，并且夯點的方位應該安頓為是不規則的幾何圖形，這樣才調便利施工。總之，關于夯點間隔的設定，需求根據土層的性質來選擇。假定在沒有供認土層的性質之前，就隨意設定好重慶強夯夯點，這是差錯的，因為土層有不一樣種類的，透水性也是有相差的，所以關于夯點的間隔設定，這些根底的信息是需求了解到的，否則就很難設定。

機械化”，“智能化”“自動化” 指的是對于建筑工程來說更多的采用現代化的施工模式，機械設備隨著科技的發展可以實現半自動駕駛，自動駕駛，包括發展建筑“裝配式建筑”等等，都是在尋找行業發展的正確方向。相信在黨的正確指揮下，在政府的優良決策下，在企業的良性競爭下，建筑行業不會因為困難而落寞，反而會運用更先進的的管理模式，重慶強夯更有競爭力的行業薪酬，更完善的社會保障制度，更優良的工作環境，往好的方向發展。

在中國快速的經濟及基礎建設速度下，建筑行業需要政府關注，重慶強夯

希望建筑行業越來越好，從業人員越來越好，一線建筑工人能越來越好，活得更有尊嚴，為建筑行業出一份力。

點距布置：遍夯點間距為12m*12m梅花狀布置，第二遍點位于遍點中間位置，第三遍點和第四遍點分別位于中心位置。滿夯為1／4錘印搭接。有效加固及影響深度，強夯有效加固深度： h=K  MH/10    b=2htgθ 1

式中：h—有效加固深度（m）

K—有效深度修正系數,其值為0.4~0.9；

b—有效加固寬度（m）

θ—壓力擴散角，一般取θ=22°~30°

M—錘重（t）

H—夯錘落距（m）

根據《建筑地基處理技術規范》及回填土性質，本強夯有效加固深度修正系數為0.75

重慶強夯試夯：選定一塊20m×20m=400m2區域為試夯區,根據設計技術要求在試夯區采用相應夯擊能進行試夯,依據施工技術規范,做好試夯時的各項記錄工作,觀察每一擊的夯沉量,以確定后期施工技術參數；

試夯區的選擇根據現場情況來決定。本工程終技術參數須通過重慶強夯試夯檢測后確定。

施工順序：按照由內到外、由深到淺的順序進行施工；