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全新一代歐曼GTL超能版自卸車

全新一代歐曼GTL超能版自卸車以歐洲自卸車產品為，采用戴姆勒平臺化、模塊化技術開發的全新一代歐曼GTL平臺，搭載福田康明斯全新一代ISG工程版專用動力，實現“全新平臺 全新動力” 整車一體化開發模式。同時，經戴姆勒奔馳整車與動力系統全新優化匹配，充分發揮整車大扭矩優勢，激發動力輸出，實現動力突破，車速快，更。從而拉開自卸車產品升級換代的序幕，推動自卸車行業進入強動力、的新時代。

國家政策背景刺激下以及自卸車用戶逐漸向集中化、用戶特征逐漸向

在國家政策背景刺激下以及自卸車用戶逐漸向集中化、用戶特征逐漸向年輕化方向發展，自卸車市場也發生了結構性的巨變。用戶對產品的品質要求越來越高，、節能、輕量化的產品被越來越多的用戶所接受，高價、高質的車輛需求增長趨勢愈發明顯，用戶對產品輕量化、工藝和材質的使用需求發生巨大改變。產品結構變化具體體現在三個方面：輕量化產品將普及；適應大客戶運營需求的車輛將成為主力，產品結構越來越被細分；高質量的產品被越來越多的用戶所接受。

不可使用猛提車—猛剎車卸貨

不可使用猛提車—猛剎車卸貨。由于猛提車的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴重者還會出現翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時行車。

自卸車卸完貨后須脫開取力器才可行車。如發生此操作失誤，自卸車在行駛時，由于取力器處于“接合”位置，舉升油泵則在“小循環”狀態下高速長時間無負荷運轉。導致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發生油泵“燒死”的現象；更嚴重的是油泵的運轉意味著液壓系統有動力源，在行車過程中易出現車廂自動升起的事故。