深圳到波茲南Lech Poznan中歐班列專線常用解決方案

大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。大洋物流--潮州到紐倫堡Nürnberg訂艙窗口穿越了歐亞的列車，從一個過渡運往另一個國度，有著默默的溫情，我們不用在時光的刻痕中慢慢行進，而是在現代科技的幫助下急速的想著另一頭的人民進發。在中國提出一帶一路戰略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內具備自營中歐班列的少數企業之一。

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中歐快鐵具備國際運輸時間短、通關便捷、安全系數高、密度大、科技含量高、貿易便利化、倉儲布局合理化等諸多優勢。大洋物流--德州到法國里昂Lyon中歐班列專線中歐班列開通后，對外開展貿易是其中的一個方面，滿足國內人民對進口產品的需求也是十分重要一點。已經吸引了越來越大的企業加入合作。可以預見，隨著未來運行流程影響力將進一步提升，中歐快鐵不僅連接中國與歐洲貿易運輸的區域性物流通道，更是助推國內通往歐洲國際性中轉樞紐的動力引擎。

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“一帶一路”建設的重要一環是要通過道路聯通，帶動沿途省份開放性經濟發展，物流運輸的便捷，推動貿易暢通和民心相通。我國與西歐、北歐和中東地區一些國家也通過國際鐵路聯運來進行進出口貨物的運輸。東起中國連云港、西至荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋被稱為“新絲綢之路”的陸路交通大動脈，中亞的哈薩克斯坦在我國連云港建立了物流中轉分撥基地，已將連云港作為其出海口。從目前中國的地緣政治及現有的基礎看，應充分發揮中國已建好的歐亞大陸橋的作用。

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隨著我國市場經濟的發展以及經濟結構的調整，在激烈的市場競爭下，鐵路的貨物運輸市場份額日趨減少，鐵路貨運向運輸物流市場拓展、以獲取新的業務增長點和發展空間已成為必然趨勢。作為中歐班列的運營平臺以及各大平臺供貨商，大洋物流始終為客戶提供方位、專業的資源整合能力，為客戶量身定做最適合的中歐班列線路，為客戶加快貨物發運，降低物流成本。在新的形勢下，如何發展現代物流，是傳統鐵路貨運業面臨的嶄新課題。鐵路運輸企業要實施現有傳統的運輸企業向現代物流企業轉型，重要的是引進現代物流理念，使企業領導及員工從理論與實踐結合的高度深刻認識鐵路運輸企業向現代物流拓展的必要性和可行性。

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中歐專列是“一帶一路”戰略與中國鐵路進軍世界良好形勢下的產物，它不僅彌補了中國鐵路貨運直達歐洲大陸的空白，豐富了我國對外出口運輸的形式，同時也讓中歐雙方將原本簡單的買賣型貿易合作提升為各領域聯動的復合型經貿合作。目前中歐專列到達歐洲11個國家29個城市，其中今年新增了2個國家15個城市。目前，依托西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，初步形成了西中東三條中歐班列運輸通道。

一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語，近幾年一直在中歐班列各大會議及論壇上被提出。作為中歐班列的運營平臺以及各大平臺供貨商，大洋物流始終為客戶提供方位、專業的資源整合能力，為客戶量身定做適合的中歐班列線路，為客戶加快貨物發運，降低物流成本。尤其是在俄羅斯和中歐一帶，當地沒有港口，航空基礎設施也不發達，鐵路運輸需求上升空間非常可觀。

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鐵路是保證我國客貨運通暢的重要運輸方式之一，是綜合運輸的主要力量。在客貨運市場中，公路在短途方面有優勢，鐵路在中長途大綜貨物運輸方面占有明顯優勢，具有不可替代的作用。鐵路貨運運輸占有明顯優勢。鐵路具有運量大、能耗低、污染小、安全性強、用地省等優點，被譽為“綠色交通工具”，是比較理想的一種運輸方式。進入60年代以后，我國海上貨物運輸的發展，鐵路運輸進出口貨物所占的比例雖然有所下降，但其作用仍然十分重要。

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縱觀鐵路、汽車、航空、輪船等交通運輸方式，其鐵路運輸一直處于上峰，雖然近些年汽車運輸、航空運輸的迅猛發展，使得鐵路運輸受到了一定程度的沖擊，但是鐵路運輸的及時改革，使得其運輸方式更加適應市場需求。目前，鐵路運輸是有效的已知陸上交通方式，相對于其他運輸方式，鐵路運輸運輸能力更大，這使它適合于大批量低值產品的長距離運輸；國際鐵路運輸的開通，使得商品的元素越來越豐富，貿易額也越來越多。鐵路運輸單車裝載量大，加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創造力的公司，成立于2002年，注冊資本6370萬，經過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運輸行業擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質量體系認證，在中國及獨聯體區域擁有著12個分子公司，公司經過多年的發展，目前是中國所有中歐班列的指i定訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價格、一手服務、為一手客戶提供一流的中歐班列服務.

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中歐班列，亞歐人民之間友好往來的象征。中歐班列的運行，不僅讓沿線各國的商品貿易得到有效流通，實現互補，更加深了沿線各國人民間的深入交流，使得不同文化、不同信仰、不同習俗間的人們求同存異，共同發展，有利于世界各族文化的繁榮發展，連接起沿線各國人民間共同的幸福感、獲得感、滿足感，使和平、友誼之花傳遍世界。中歐班列的開通運行已經近八年，從總體布局的“大寫意”階段到精雕細琢的“工筆畫”階段，中歐班列始終發揮著重要作用。大洋物流--溫嶺到漢堡Hamburg訂艙窗口中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。

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鐵路作為大眾化交通工具，國民經濟的大動脈和國家重要的戰略性基礎設施，與國家建設和人民生活息息相關的重要地位和作用，決定了中國鐵路的發展和建設，無論在什么時候，都必然要肩負起舉足輕重的角色和歷史使命，也自然而然成為了貫徹這一高瞻遠矚構想的“先i行官”。中歐班列，是圍繞國家一帶一路發展戰略，打造的一條中國西南通往中歐國家快速便捷的陸路通道，是一條新的鐵路“絲綢之路”。大洋物流--惠州到波茲南LechPoznan鐵路班列我國通往歐洲的國際鐵路聯運線有兩條：一條是利用俄羅斯的西伯利亞大陸橋貫通中東、歐洲各國。

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大洋物流可以運輸到歐洲、俄羅斯各大城市，從深圳、廣州、天津、成都等。公司擁有一支高素質的專業物流團隊, 有著豐富的經驗和極強的責任心, 奉行  客戶至上, 的宗旨, 堅持安全, 迅速, 準確, 方便的服務理念, 真誠的與國內外各界人士合作, 提供一流服務, 竭誠為客戶提供誠信、專業、、安全的全球國際貨運代理及第三方物流服務。如今，中歐班列日均運行1300公里，正點率100%，最快12天抵達歐洲，不僅運輸時間是海運的三分之一。波茲南Lech Poznan中歐班列專線

大洋物流有限公司依托十幾年的操作經驗在鐵路領域積累了豐富的大項目的操作經驗，中興通訊，邁瑞，華為，格蘭仕等都是認準我司為運輸代理。不僅是在歐洲、中亞，俄羅斯也遍布我們的足記。我司是俄鐵集下的一級代理商，直接用俄鐵的箱子，只要有返回來的箱子我司均可運用，各種多式聯運的操作模式都有操作過，不僅經驗豐富，而且具有很好控制成本的能力，為客戶節省成本。大洋物流--珠海到馬德里Madrid直達班列通過更進一步的中歐務實合作，中歐班列在中歐經貿合作中的標志作用也將會越來越明顯，中歐班列成為了連接中國和歐洲的重要紐帶，迸發出更加充沛的活力。波茲南Lech Poznan中歐班列專線