提升絞車生產(chǎn)廠在線咨詢

提升絞車的機械閘是提升機安全運行的后一道屏障，因此，要求機械閘的控 制電路可靠。根據(jù)國內(nèi)外的實踐經(jīng)驗，落地式摩擦提升設(shè)備，是在礦井延伸后使現(xiàn)有提升設(shè)備滿足加大提升高度要求的行之有效的辦法。提升機的機械閘大多采用液壓控制的盤形閘，盤形閘的控制分為工 作制動(常稱工作閘，由司機的制動把手控制)和安全制動(常稱安全閘，由安 全回路的繼電器控制)。工作制動是在手動操作或在自動操作方式下作為正常停 車或定車手段;而安全制動是在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時使運行狀態(tài)下的提升機快速地減 速停車、靜止?fàn)顟B(tài)下的提升機不能松閘的手段。 安全制動又分為一級制動和二級制動和恒減速制動。當(dāng)提升容器在井筒中而 離停車點較遠(yuǎn)時，若系統(tǒng)出現(xiàn)故障而需要緊急制動時，應(yīng)用二級制動和恒減速制動。

礦井提升絞車的可靠運行直接關(guān)系到煤礦生產(chǎn)的 安全 ,而提升機信號系統(tǒng)的可靠性和準(zhǔn)確性是礦井 提升和安全運輸?shù)闹匾ＷC PLC控制技術(shù) 、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù) 、音頻通訊技術(shù) 、漢字顯示 技術(shù)等多種先進(jìn)技術(shù) ,具有聲光兼?zhèn)?、數(shù)漢并存 態(tài)監(jiān)視、故障診斷 、存儲記憶 、安全閉鎖等優(yōu)點 其在通訊方面,采用網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù) ,井下無論有幾個 水平 ,都只需 。特別在運行初期，當(dāng)齒面出現(xiàn)擦傷時，如果擦傷面積小于工作表面的20%。應(yīng)用PLC 控制技術(shù) ,不但提高了信號傳輸?shù)目?靠性和準(zhǔn)確性 在不改變系統(tǒng)硬件的前提下,僅靠改變 PLC 內(nèi)部的 程序就可滿足用戶要求 。有效地解決了信號系統(tǒng)中 的遠(yuǎn)距離傳輸和可靠性問題 存儲井口信號臺本次、前次 、前前次的打點 記憶信號 完成急停信號對安全回路的閉鎖、停車信號 閉鎖等內(nèi)容 112井口信號臺 主要完成各種提升信號的按鈕檢測、漢字顯 示及聲音提示 。包括有運人 、檢修、水平聯(lián)系 等選擇按鈕 、慢下、停車 、急停等信號按 完成對本水平及井下各種信號的閉鎖功能和監(jiān)控功能 完成本次、前次 、前前次打點的存儲記憶功能 當(dāng)提升機即將啟動時,會發(fā) 出“信號已發(fā) ,嚴(yán)禁入罐”的語言提示 113井下信號臺 完成各種提升信號的按鈕檢測、文字提示 包括工作方式信號、工作執(zhí)行信號及其他信號 系統(tǒng)的基本構(gòu)成及功能本信號系統(tǒng)由車房信號臺 、井口信號臺 、井下信 部分構(gòu)成,各部分的邏輯 控制中 各部分之間的信號傳輸采用RS485 通訊模式

礦井提升絞車減速器常見故障1.1齒輪損傷與失效齒輪損傷與失效是為多見的問題，主要是減速器相關(guān)部件出現(xiàn)的問題，在實際工作中，故障表現(xiàn)為齒輪呈現(xiàn)了不規(guī)則的開裂和斷齒、齒面產(chǎn)生長期作業(yè)的疲勞，形成齒面損耗變形等問題。煤礦日常生產(chǎn)中很重要的部分就是礦用提升絞車，它的使用壽命將直接影響到礦產(chǎn)的產(chǎn)量，所以要延長礦用提升絞車的使用壽命，日常維護、檢修以及故障處理工作就一定要跟得上。這些問題的產(chǎn)生有著多種成因，有一些齒輪開裂很有可能與鑄造出廠的缺陷有關(guān)，材料使用不當(dāng)，工藝流程不規(guī)范，很容易在使用中出現(xiàn)問題，同時，也與人為操作不當(dāng)有直接關(guān)系，齒輪使用中來自外部應(yīng)力大于內(nèi)部抗拉能力，所以也會出現(xiàn)開裂的情況。設(shè)備使用過程中，斷齒與機械設(shè)備長時間高強度運行，齒輪與齒輪間就會產(chǎn)生連續(xù)不斷的摩擦力，時間久了，齒輪強度就會相應(yīng)降低，后的結(jié)果就是齒輪局部斷裂。齒面疲勞和損耗也與齒輪間不斷滑動摩擦有直接的關(guān)系，除了生廠商問題外，還存在輪間潤滑不夠，導(dǎo)致齒輪承受應(yīng)力過多，出現(xiàn)了變形的問題。