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              發布時間:2021-09-22 19:01  

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              實際上,在實際操作中,銷售員所做的預測經常會因為下列原因扭曲:

              銷售員對預測不夠重視,每年都有一定的銷售任務,他們在做預測時,會根據其銷售任務的數量來大致分配12個月。

              由于銷售任務是必須要完成的,所以在年初、月初做預測時,即使沒有實際需求或訂單的可能,為了不被老板批評,還會根據任務的數量做預測。

              還有些銷售員擔心如果預測少了,在拿到訂單后,又沒有貨,往往擴大預測,即使把握不大的項目也能做到預測。因此,需求被放大。

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              改進預報準確率

              預報在實際中,也是物流工作中困難的一項工作,這是因為要做好準確的預測,不僅要掌握預測的理論和方法,還要掌握經濟分析的能力,而且要了解產品和市場。

              實際上,做好預測需要注意以下幾點:

              物流部門向供應商提供需求預測時,必須和銷售人員仔細核對,將這些偏差糾正過來,提高預測的準確性。

              盡可能多地收集歷史資料并仔細研究。有更多的歷史數據,更長的時間,更能看到需求的趨勢,也使預測更加準確。對一個新產品或者一個新公司來說,及時建立銷售資料檔案是非常重要的,這些數據將被用于對未來的預測。對一個新產品或新公司的產品,盡可能地找出這類產品的全部市場歷史信息或歷史信息,這樣對預測產品有幫助。




              提供連接泛亞的業務網絡,特別是亞洲和北美兩大經濟體。從地域覆蓋來看,如何在中國提供服務將是一個巨大的挑戰。

              有能力分析客戶需求并能提供解決方案,如對人員進行培訓等。

              要有合理的收費標準和能真正配合客戶的要求。二十一世紀的客戶重點在于價格、質量、效率和速度四個方面的結合。因為選擇量大,顧客對價格的要求自然越低越好,還要附加各種額外優惠。而且除了物有所值之外,還要提供量身定做的產品和不斷創新改良,成批生產越來越少,而貨品的壽命周期卻越來越長。另外,在用戶選購過程中,必須盡可能減少不必要的環節,全盤電子化、無紙化、送貸到戶,甚至安裝服務和回收服務等。再者,物流服務要從及時轉變為準時,因為市場變化一瞬間就過去了,缺貨的后果可能是從那時起就完全離開。

              物流行業的售后服務方式

              方法:把“客戶”要素引入企業內部

              客服是所有員工的事,不只是直接與客戶聯系的第員工,更不只是客戶服務(客戶經理)部門員工的事。一個完整的物流公司可以被看作是一個客戶經理(客服或市場營銷)部門,因為每個員工的行為都直接或間接地影響著顧客的滿意度,因此,物流行業必須把“顧客”的要領引入物流行業內部。尤其在營銷后服務方面,公司的主管、客戶經理部門人員不僅要滿足外部顧客的要求,而且要先滿足內部顧客(即其他員工)的需求,二線員工必須盡全力支持員工。





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              隨著觀念的轉變,配送方式和方式也有了很大的發展,特別是在以下幾個方面:

              (1)分發共同化方面的進展。初始發貨,以獨立企業為主體,為滿足用戶配送的要求,出現了配送企業車輛利用率低,不同配送企業間交叉運輸,交通緊張,事故頻繁等諸多方面不合理。比如,從60年始的日本“共同配送”,是在各公司效率低下且難以解決的情況下才采用的,如果可以在我們公司建立合理的配送體系,那么就不必考慮聯合配送。但是近的發展,已經上升到從大范圍考慮合理化,致力于推進全城,所有企業聯合配送。

              (2)計劃分配工作的進展。先發貨,強調即時較多,即完全按顧客要求辦事,而不是按顧客的合理要求辦事。建立合理的計劃,而不是完全按照顧客的要求來安排配送,是高水平計劃配送的一個重大進步。規劃有效地促進了配送的合理化,并因大量裝運而減少費用,也受到用戶的歡迎。

              (3)擴大分配區域。近幾年,配送已經突破了一個城市的界限,在更大的范圍內找到優勢。

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