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蕪湖觀光車培訓學校小編給大家介紹觀光車的電池維護。

1、電池在充電的時候一定要避免高溫環境。

雖然現在天氣在慢慢轉涼，但有些時候還是可能會有不夠通風、陽光暴曬等原因導致電動觀光車、充電器等電子零部件的工作指標出現偏離，這就是經常出現的充電器經常不換曲線的原因。比如本來已經滿電，但充電器因高溫無法變燈，導致繼續不斷充電，電池就可能會被充鼓。

2、注意充電時間一定不要過短

上述第壹種情況屬于因為高溫導致的充電器不轉燈，進而電池過充，屬于故障原因，可以留意去避免。但如果是因為“圖省事”導致人為的虧電，那就怨不得別人了。有很大一部分人白天為了不充電，一直開到車子沒有電才充，回到充電區就馬上充電，才充一會怕充忘爆了就拔掉回家了（為保安全），正常的電池充電時間應該在8-10個小時為佳。

3、使用結束不要馬上充電

電動車在剛剛結束運行的時候仍然會散發較大的熱量，如果再加上高溫天氣，則會導致電池的溫度變得非常高。如果這個時候馬上充電，電池的溫度會一直無法有效降下去，就很容易會失水，導致起鼓。所以一定要等電動車電池的溫度冷卻之后再開始充電(時間在30分鐘左右蕞佳）。

蕪湖焊工培訓學校小編給大家介紹下電焊技術入門技巧

1、 亞弧焊電弧溫度一般介于等離子電弧和手工電弧焊電弧之間,電弧溫度為9000-10000K,等離子弧為16000-32000K,手工電弧為5000-6000K,熔化極亞弧焊電弧溫度為10000-14000K,氧乙1炔焰為3100-3200K 主要是焊接粉塵造成呼吸道感媣、肺部感媣；電焊弧光造成眼睛近視；噪音造成聽力下降。

2、電焊是工件和焊條接電源的不同極(正極或負極),焊條與工件瞬間接觸使空氣電離產生電弧,電弧具有很高的溫度,約5000-6000K,使工件表面熔化形成熔池,焊條金屬熔化后涂敷在工件表面形成冶金結合

3、“氧炔焰”是指乙1炔，在氧氣中燃燒的火焰，其反應文字表達式為：乙1炔 氧氣 二氧化碳 水。在此反應中放出大量的熱，使氧炔焰的溫度可達3000℃以上。

正規的電工培訓學校，老師是非常重要的，老師是學生學好電工技術的關鍵所在。技術訓練與普通高校辦學目標不同，技術訓練與普通高校辦學目標也不相同。一般大學類的教師一般都是搞學術型的，而電工技能培訓則是培養學生學成后盡快就業，所以在教師方面，選擇的一定是業內人士，是在業界有建樹，與業界有密切聯系的人士。除了給你電工的相關知識之外，還能讓你了解電工行業的現狀及相關工作。

電工培訓學校的規模怎樣，也是衡量電大教育質量的重要指標。那一類單校區又小又強的學校根本不需要考慮，規模龐大的側面說明了一所學校的辦學實力，能在各地開設校區也明了這所學校的生源狀況不錯。還有就是要看看他們的硬件設施，是否符合您的學習需求，是否達到您所需要的學習效果。有些學生會要求住宿，這樣就可以找到能提供住宿的學校，電工培訓費用也是很重要的指標，正規的學校所有的收費明細都是透明可視，不會出現莫名奇妙的費用。

這要根據變壓器的容量大小，安裝環境來確定。細致一點兒來說，就是為了把變壓器的溫升穩定在允許的范圍之內，這就要求變壓器要有一定的散熱面積。而變壓器的熱量來源于損耗，變壓器的損耗是隨著容量增大而加大的，損耗所產生的熱量要比散熱面積散發的熱量來的快一些，所以必須按照容量的大小和安裝地點的要求，來考慮變壓器的冷卻方式。小型變壓器容量小，散發的熱量少，僅靠變壓器箱體散發的熱量足以達到散熱效果，不用再焊接冷卻油管。