河南空姐培訓學校招生高性價比的選擇

空中乘務員的入門

空乘行業競爭十分激烈。2010年，達美航空公司僅需1000名乘務員，但是有10萬人競爭這些崗位。即使是全球頂級名校哈佛大學的錄取比例也沒有這么低，真可謂僧多粥少。競爭激烈也就意味著入行門檻高，大學本科學歷是基本要求。這其中不乏醫生，律師轉行而來的高學歷人才。不過，掌握一門第二外語、有服務行業工作或者其他航空公司的工作經驗都是進入這個行業的敲門磚。而那些被錄取的“幸運兒”也需要權衡一下這個行業的利弊，畢竟少數人愿意減掉頭發，忍受滿世界飛行的奔波之感。近年來，大學生的就業形勢日益嚴峻、畢業生離校時的“一次性就業率”有逐年降低的跡象，但也有不少空乘專業院校就業率普遍高達90％以上，表現十分搶眼。如果你對入行初年薪10萬元的收入不滿意，請考慮轉行吧。

空乘專業就業趨勢

空乘專業畢業生就業歷來都是學生和家長十分關注的問題，而空乘院校畢業生的就業更是炙手可熱的話題。近年來，大學生的就業形勢日益嚴峻、畢業生離校時的“一次性就業率”有逐年降低的跡象，但也有不少空乘專業院校就業率普遍高達90％以上，表現十分搶眼。舞蹈，器樂，聲樂，健美操，藝術體操，素描和體操（限3分鐘）的人才表演是可選的。

就空乘專業設置而言，與市場對接是保障畢業生充分就業的前提。一般來說，許多院校不受上級教育主管部門的計劃控制，學院每年都要根據民航運輸業的市場情況，對所招生計劃進行動態調整，社會需要多少人才，就培養多少學生，非常靈活。同時，這些專業的課程設置，除按照國家的教學計劃外，學院還根據用人單位的特殊需求增加相關的技能課，鼓勵學生一專多能，提前縮短社會適應期，提高就業成功率。在候場的隊列中，女生們大多腳踩黑色高跟鞋，身著白色襯衫和黑色西裙。

積極推進校企合作，采取“訂單式”培養：一般來說，空乘院校會與各大企業建立合作關系，針對空乘職業技能需求，進行有針對性的教學和訓練，培養企業所需要的專業服務人員，保持了培養人才與企業產業間的“無縫對接”。

重慶旅游職業學院空乘專業，采用校企合作辦學模式，采取定向、訂單培養方式，實現了學生入學即就業、上崗即高薪、入職即高目標。

學生畢業后，可推薦到國內和國際各大航空公司擔任民航乘務員、民航安全員，或從事機場安檢、值機、要客服務、航空售票、海乘、高鐵乘務等工作。

空姐空少面試

在候場的隊列中，女生們大多腳踩黑色高跟鞋，身著白色襯衫和黑色西裙；而男生們也都穿著西裝，系著領帶。每個人都手持自己精心準備的自薦書和簡歷，緊張地等待面試。

初試主要從儀容儀表、表達溝通能力、親和力等多方面進行初步檢驗，而復試則進入綜合能力面試，如服務意識、溝通技巧、應變能力等方面的“軟實力”考察，并進行英語和心理測試等。

“通過選拔的候選者在體檢通過后，將參加專門的培訓課程，順利畢業后，才能真正入職成為一名空乘。”

航空學校師資力量如何

鄭州盛世航空學校師資力量：

學校高度重視教師隊伍建設，近年來，先后引進各類教師80多人，特別是引進了一些研究生學歷的教師，同時加強對原有教師的培訓培養，每年用于教師的培訓費用在30萬元以上，使學校擁有一支專業結構合理、年齡搭配合理、素質較高、教學經驗豐富的教師隊伍。職業妝代表共性航空公司要求乘務員上崗前化職業妝，是為了體現空姐職業的統一性、紀律性，為了展現航空公司的整體形象，體現對職業的尊重，對乘客的尊重。

現有專任教師53人，兼職教師17名，負責學生校外實訓教學和校內的技術支持。有齊全的教學設備提供，并且有相應的實訓基地，滿足學生學習專業技能知識的要求，通過學校系統的教學方式學習，學生畢業之后是可以很好的勝任工作崗位的，并且能夠成為一名合格的航空專業人士。畢業生加入工作后，經過多年的經驗積累，他們可以從內部通道的普通客艙升級到頭等艙，然后進入國際航線，從短途到長途。