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發布時間:2021-09-03 22:27  
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蝸輪蝸桿減速機噪音怎么辦?
蝸輪蝸桿減速機是一種減速設備,它在運行中部件的摩擦會產生聲音,但是如果設備的聲音過大就不屬于正常情況了,如果我們遇到設備出現噪音的情況,要怎樣解決呢? 1、要選用振動減衰率高的材質輕負荷低回轉的齒輪,采用塑膠齒輪是很好的選擇,但要注意溫度上升問題。鑄鐵齒輪比鋼齒輪對降低噪音有效。 2、適當的潤滑要進行充分的潤滑,粘度高的潤滑油噪音較低。 3、低速運轉及低負荷齒輪的轉數要盡量保持在壓低,負荷盡量減輕可減少噪音。 4、選用精度高的蝸輪蝸桿減速機齒輪將節距誤差,齒形誤差,齒溝偏差,齒筋誤差改小,噪音就會變小。研磨齒面,除可改良齒輪及各個精度外,還可改良齒面粗度。所以這對減低噪音有很好的效果。
蝸輪蝸桿減速機如何處理解決
蝸輪蝸桿減速機一旦斷軸,那么就會直接導致減速機設備無法運轉使用,從而當遇到斷軸問題時,一定要及時處理解決,避免造成更大的不良影響。那么如何處理解決呢?我們一起來看看吧,
1、制動輪和液力偶合器的動平衡較差。通常偶合器只進行靜平衡試驗,不進行動平衡試驗,偶合器動平衡存在一定偏差,在高速運行時,會在軸上產生附加動載荷,加大軸的變形和受力,長時間運行后,就會產生疲勞。
2、蝸輪蝸桿減速機和電動機同軸度的偏差過大。減速機和電動機通過偶合器連接,三者的同軸度要求非常嚴格,而在實際生產中,檢修人員往往只重視減速機的潤滑和泄漏等問題,加之檢測困難等原因,同軸度的問題經常被忽略。聯軸器彈性體的補償能力有限,減速機和電動機之間同軸度較大時,會在軸上產生垂直于軸線的附加交變載荷,經過長時間運行,會加快疲勞速度。
3、偶合器型式和安裝方式選用不當。膠帶機驅動裝置采用外輪驅動限矩型液力偶合器,安裝時外輪緊固在減速機輸入軸上,彈性聯軸器與電動機連接,偶合器重量全部由減速機輸入軸承受,而電動機軸基本上不承受重量。
所以當遇到蝸輪蝸桿減速機出現斷軸問題時,不用慌張,可以參考以上小編所提供的這些內容進行修復,從而及時解決設備斷軸問題。同時為了避免設備再次發生這種問題,一定要做好定期的檢修工作和保養工作。

減速機軸承室磨損的原因
減速機軸承室與軸承室外圈的配合從設計上來,采取基軸制,屬于間隙配合范疇內。長期使用過程中,軸承外圈與箱體之間會產生一定的相對位移,加上金屬本身具有疲勞磨損的特性,因此軸承室與軸承外圈的間隙將不斷增加,導致減速機運行過程中振動增加,齒輪磨損加重,噪音增大等異常現象。齒輪與齒輪嚙合之間會產生反作用力,軸承室某一個部位在長期承受較大作用力下,產生疲勞磨損的概率大大增加,因此軸承磨損嚴重的部位一般位于齒輪嚙合產生產生的反作用力作用點上。

如何減緩減速機配件的振動
如何減緩減速機配件的振動 減速機配件彈簧隔振器樣式的選擇:一般選用自立式彈簧減振器,其優點結構簡單、造價較低;彈簧在外,便于隨時觀察彈簧狀態,對于需更換的彈簧提前處置,以避免彈簧銹蝕過度損壞時,造成真空泵突然沉降造成設備損害及管路扯斷等現像。 彈簧的選擇:一般減振器廠家選用彈簧需滿足以下要求:彈簧直徑應不少于其在額定負載下高度的0.8倍;彈簧須具備一定的額外行程,渦街流量計至少等于額定靜撓度的50%;彈簧的水平剛度至少是堅直鋼度的100%,以保證減振器的穩定性。 彈簧減振器撓度的選擇:通常減振器廠商所提拱的彈簧減振器額定撓度一般為25MM(自頻率值約3-4HZ),此撓度可應于650轉每分鐘的真空泵的隔振。當轉速低于650時,建議使用40以下撓度之彈簧隔振器。 加裝隋性基座:為滿足更加嚴格的振動制標準,加裝隋性基座時,配合使用彈簧隔振器,無疑是好的選擇。
