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什么是超限貨物運輸

超限貨物運輸是公路運輸中的特定概念，指使用非常規的超重型汽車列車載運外形尺寸和質量超過常規車輛裝載規定的大型物件公路運輸。

　　超限貨物是指符合下列條件之一的貨物；

　　(1)貨物外形尺寸，長度在14m以上或寬度在3.5m以上或高度在3m以上的貨物。

　　(2)質量在20t以上的單體貨物或不可解體的成組貨物。

超限貨物的運輸不同于其他貨物的運輸，貨物的超限等級越高，運輸組織工作越復雜，運輸安全方面的隱患就越大，所以一定要從它的特殊性出發

發展超限貨物運輸的意義

當今世界，各國科學技術發展趨勢的一個表現就是工業品逐步向小型化、輕型化、微型化發展，而工業設備則逐步向大型化、重型化、超重型化方向發展。電力、化工、石油、冶金等建材設備的單套機組或單套設備的容量、生產能力越來越大，這些設備的長度與高度也遠超出一般公路的通行界線。許多工業發達國家都采取相應的措施，把一些大型物件先分成幾個整體，然后在運到的地方進行定位組合。

　　隨著我國工業現代化進程的加快，大型貨物的運輸占有比較重要的地位。據不完全統計，1972—1994年，我國部分大型物件運輸企業承運的大型物件將近80％達三級以上，其中：長度達83.7米(天津，乙烯蒸餾塔)，寬度達12.3米(秦皇島，取煤機門架)，高度達12.3米(寶山，苯加氫模塊)，重量達600噸(鎮海，加氫裂化反應器)。這些與國民經濟關系重大的大型設備安全運輸，對支援農業，發展輕工業和冶金工業都有十分重要的意義。[編輯]超限貨物運輸的組織[3]

超限貨物運輸的裝卸技術

　　運輸長大笨重貨物時，通常都要采取相應的技術措施和組織措施。鑒于長大笨重貨物的特點，對裝運車輛的性能和結構、貨物的裝載和加固技術等都有一定的特殊要求。

　　實戰經驗：如何進行超限貨物的裝卸

　　◇為了保證貨物和車輛的完好，保證車輛運行安全，必須滿足一定的基本技術條件，即貨物的裝卸應盡可能選用適宜的裝卸機械，裝車時應使貨物的全部支承面均勻、平衡地放置在車輛底板上，以免損壞大梁；載運貨物的車輛，應盡可能選用大型平板等專用車輛。

　　◇除有特殊規定者外，裝載貨物的質量不得超過車輛的核定噸位，其裝載的長度、高度、寬度不得超過規定的裝載界限。

　　◇支承面不大的笨重貨物，為使其質量能均勻地分布在車輛底板上，必須將貨物安置在縱橫墊木上，或相當于起墊木作用的設備上。

　　◇貨物的盡量置于車底板縱、橫中心線交叉點的垂直線上，如無可能時，則對其橫向位移嚴格限制。縱向位移在任何情況下，都必須保證負荷較重一端的輪對或轉向架的承載質量不超過車輛設計標準。

　　◇重車高度應有一定限制，重車如偏高，除應認真進行裝載加固外，還應采取配重措施以降低其高度。車輛應限載行駛。在超限貨物中，一些貨物的支承面小，其質量集中于裝載車輛底板上某一小部分，使貨物的質量大于所裝車輛底板負重面允許載質量。所以在確定集重貨物的裝載方案時，應采取措施，避免使車底架受力過于集中，造成工作壓力超過設計的許用限度。

　　◇長大笨重貨物裝車后，載于車輛上運輸時，比普通貨物更易受到包括縱向慣性力、橫向慣性力、垂直慣性力、風力以及貨物支承面與車底板之間的摩擦力等各種外力的作用，這些外力的綜合作用往往會使貨物發生水平移動、滾動甚至傾覆。因此，運送長大笨重貨物時，除應考慮它們合理裝載的技術條件外，還應視貨物質量、形狀、大小、刻度、車輛和道路條件、運送速度等具體情況，采取相應的加固捆綁措施。

陸上貨物運輸保險合同的保險責任之

綜合險的保險責任

　　除了包含上述基本險的保險責任以外，還包括了破碎，滲漏造成的貨損、包裝造成的貨損、偷盜和整件提貨不著的損失，雨淋濕損等保險責任：此外，根據中國人民保險公司1990年5月1日頒行的《囚內水路、陸路貨物運輸保險條款》的規定，還包括了因鐵路承運人的責任，致使保險貨物滅失，短少、污染、變質，損壞的損失；國內陸上貨物運輸保險合同的保險責任，與國內水路貨物運輸保險合同相同，按“倉至倉條款”確定起訖期限。